主题
中国智能配电模块供应商全量保留清单——森鹏同类、邻近产品与排除项
证据截止日：2026-08-25 定位：
06-global-intelligent-pdm-suppliers.md和06a-senptec-class-pdm-supplier-inventory.md的中国厂商专项附录。 “全量保留”的含义：保留本轮案头检索中发现的全部中国公司、在华产品团队和待核实线索，不因不适配 YBO、仅做高压产品、只做传统配电盒或证据不足而删除。公开检索无法证明覆盖全国所有未公开项目，因此本文不声称是工商意义上的穷尽名录。 所有权口径：中国大陆企业和台湾企业分别标注；外资在华企业单列，不因在中国生产而归入中国所有企业。 2026-09-08 补充：中国厂商在全球对标中的位置（森鹏 KM/SP/SDC、优控 EPDU、科飛 KCU、经纬恒润、ACTIA 上海等）以及森鹏 2024 年报的配电分部收入见pdm-vendor-product-benchmark.md和pdm-industry-landscape.md。森鹏和优控的完整产品线见vendors/senptec.md、vendors/eco-ev.md。本附录的分层与保留规则不变。
1. 结论摘要
- 此前的“三家中国候选”和“15 家国内同行”都是筛选结果，不是中国厂商全景。 本附录保留了 20 家中国所有、且已有产品或技术证据的低压智能配电/域控厂商，另单列 1 家外资在华团队；还保留乘用车区域控制器、传统保险丝/继电器盒、高压 PDU/BDU、芯片与工程方案、专利和弱线索。
- 本轮新增的高相关厂商包括曼德电子、致威科技和内蒙古一机宏远电器。 曼德公开 eFuse 智能配电盒与环形冗余配电单元；致威公开 CAN 智能保险丝盒并接受询价；宏远年报确认已研发低压智能配电模块。郑州精益达原已在 06 报告出现，但遗漏于 06a 的中国主表，本附录予以补回。
- 真正可拿来对比森鹏 KM2210/KM3258 的仍是少数。 第一层应重点看森鹏、优控、汉纳森、埃而生、GINSIN、荣泰、曼德、致威、精益达、科飛；其余厂商可能是定制项目、域控制器、混合继电器方案、军/特种产品或只有方向性证据。
- “智能配电盒”并不等于“固态 PDM”。 致威智能保险丝盒和威帝后配电盒仍包含保险丝/继电器；同星 RCM112 是通用控制器；德赛西威、车联天下等是乘用车 ZCU；欣锐、汇川等是数百伏高压 PDU。它们都保留，但不得合并计算成森鹏直接同类。
- 在华外资和封闭配套必须单独处理。 ACTIA 上海公开 LCC 参数，技术上很接近；联合电子、北京李尔等有在华产品或经营证据，但其所有权与采购模式不同，不能以“中国厂家”概括。
2. 分类与证据规则
2.1 技术分类
| 层级 | 定义 | 是否可作为森鹏直接比较对象 |
|---|---|---|
| A | 12/24 V 车辆低压智能配电、固态输出、智能保险或带诊断的混合配电产品，有厂商产品页/年报/数据表 | 是；仍需核实通道、电流、协议和采购条件 |
| B | 车身域/区域控制器、BCM、通用 I/O 控制器，公开提到智能配电或负载驱动 | 仅作近似产品或技术平台 |
| C | 传统低压保险丝/继电器/中央电器盒 | 仅作结构件、旁路和制造能力参考 |
| D | 新能源汽车高压 PDU、BDU、CDU 或高压连接系统 | 否；电压、安全和法规边界不同 |
| E | eFuse 芯片、工程方案、接触器、面板或专利 | 否；可能成为联合开发或部件供应方 |
| F | 只有二手页面、镜像站、名称歧义或搜索命中，无法确认产品 | 线索保留，不进入 RFQ |
2.2 证据等级
| 等级 | 证据 | 本文用法 |
|---|---|---|
| 1 | 厂商产品页、数据表、手册、法定披露/年报 | 可确认产品或研发方向；未公开参数仍写“未公开” |
| 2 | 厂商新闻、政府项目/采购公告、交易所问询或招股书 | 可确认项目、量产或研发，不等于目录件可购 |
| 3 | 经销商、展会、行业媒体、专利数据库 | 只作线索或辅助，不单独证明可采购产品 |
| 0 | 无法复现或名称无法唯一对应 | 保留名称和失败原因 |
3. A 层：中国所有的低压智能配电与近直接产品
3.1 已有公开产品或研发证据的完整保留表
| 公司/地区 | 产品或方向 | 公开事实 | 技术形态 | 采购判断 | 证据 |
|---|---|---|---|---|---|
| 郑州森鹏电子（河南） | KM2210、KM3258、KM4658、KM7023、SP4210/SP4210D、前后域控 | KM2210 为 9–32 V、22 路固态输出；系列覆盖 22–95 路与最高 150 A 通道 | 固态 SPDU / 域控 | 基准厂商；继续核实海事环境、旁路、固件和合约制造 | KM2210、产品分类 |
| 郑州精益达（河南） | 200 A 智能配电模块 | MOSFET 大电流、SOC/SOH、IP67，页面宣称 ISO 26262 ASIL B；通道和 CAN 未公开 | 大电流智能配电 | 高相关；先确认是否向宇通体系外供货 | 产品页 |
| 北京经纬恒润（北京） | 商用车 BDCU / ZCU | 24 V，公开 41 路高边、6 路大电流半桥、14 路小电流半桥；CAN/LIN、CAN FD/以太网扩展 | 区域控制器 + 固态驱动 | 高相关，但按汽车 Tier-1 项目采购 | 产品页 |
| 天津/苏州优控智行（天津/江苏） | EPDU EPD92314A、CDPU | 24 V；38 路高边，含 1×125 A；CAN/CAN FD、CAN 刷写和唤醒 | MOSFET/eFuse 智能配电 | 高相关；应索取完整规格、样件和外部品牌供货条件 | EPDU、CDPU |
| 厦门汉纳森（福建） | HNS-DY203A、QA211A、KZ201、PD205 | QA211A 为 42 路高端输出；DY203A 为 45 路高功率输出，含短时 200 A；CAN | 客车数字电源/域控 | 高相关；需核实固态占比、IP、静态电流和工具链 | 硬件产品 |
| 新乡市光明电器（河南） | EDCD / EDC CAN 电源控制模块 | 无保险、无继电器、无触点；逐路电流/温度监测；CAN 2.0/J1939；EDC 主体 IP66 | 固态智能配电 | 高相关；公开页缺路数和电流表 | EDCD、EDC |
| 上海埃而生电气（上海） | CMF6/CMF52、CSF3、ALM BCM | 9–32 V；智能功率芯片；CANopen/J1939；CMF6 IP65；官网明确列出船舶 | 固态/混合 CAN 配电 | 高相关且有船舶场景；优先询问 IP67、盐雾、旁路和开放协议 | CMF6、官网 |
| 上海宏英智能（上海） | eMinipower 智能配电盒 | 9–32 V、CAN 下载、3 mA 休眠、最高 120 A；端口短路/断路诊断 | 智能配电 + I/O | 高相关；路数、各路电流和固态比例未公开 | 产品页 |
| 江苏擎先电子 GINSIN（江苏） | 客车前/后域控制器、DPM | 后域 IP65；实时电流、短路/过流/启动保护、CAN 参数、UDS/Bootloader、接口开放 | 固态域控/数字配电 | 高相关；完整型号、通道表、证书和量产证据待索取 | 前域、后域 |
| 新乡市荣泰电器（河南） | CAN 总线车身模块 | 46 路输入、40 路输出；含 9 A/5 A/2 A 高边和半桥；24 V CAN | 客车车身控制/配电 | 高相关；需确认保护曲线、IP和可配置工具 | 产品页 |
| 威海天力电源科技（山东） | TL-PE32003131C-01 PDM、RPC | 面向 L3/L4 无人驾驶冗余供电；双冗余 CAN、双 LIN、J1939/UDS、ASIL-D；通道未公开 | 冗余 PDM | 相关；OEM 项目型，公开采购信息不足 | 产品页 |
| 株洲嘉成科技（湖南） | JCPower-P | 逐路短路保护、实时电流监测、CAN、IP65；面向工程机械 | 智能电源管理模块 | 相关；电压、路数和电流未公开 | 产品页 |
| 天海汽车电子 THB（河南） | 全智能配电单元、SJB、车身域控制器 | 全智能单元采用 eFuse，支持 CAN FD、回路电压/电流/温度诊断和软件阈值；公开版为 12 V；另有 9–16 V SJB | eFuse 配电 / 混合 SJB / 域控 | 技术强但偏乘用车 Tier-1；24 V 和外售门槛是硬问题 | 全智能配电单元、SJB、域控 |
| 哈尔滨威帝电子（黑龙江） | VT-CHH271 智能后配电盒 | 18–32 V、CAN、温度/电流监测、正面 IP65；使用大电流可恢复保险和继电器 | 混合智能配电 | 可作传统/智能混合备选，不是全固态替代 | 产品页 |
| 深圳韦克威科技（广东） | 4×40 A 车载 SSPC、ELMC | 1–36 V、4×40 A、冲击 200 A、I²t 反时限、CAN 2.0B；网站另列多通道 SSPC 系统 | 航空/特种 SSPC | 电气上相关；需重点核验原创制造、车规体系和公开参数来源 | 车载 SSPC、SSPC 站点 |
| 曼德电子电器 MIND（河北） | 智能配电盒、环形智能区域配电单元、智能电源隔离器 | eFuse 模组替代保险/继电器；微秒级控制监测；区域冗余供电、诊断、自恢复；称线径优化 20%、模组尺寸缩小 20% | eFuse 智能配电/冗余环网 | 本轮新增高相关 Tier-1；通道、电压、CAN 和对外采购条件未公开 | 电子电气架构、创新技术 |
| 致威科技 ZWELEC（浙江） | Smart Fuse Box、Electronic Smart Fuse Box、PCDM、REC | 9–16 V、CAN 配电/保护/控制、IP5K、-40～105°C；MCU+PCB+保险丝+继电器；网站可直接询价并称可定制 | 混合智能保险盒 | 本轮新增可询价候选；仅 12 V、并非全固态，需核实电子 PDB/固态继电器模块 | 产品说明、产品列表 |
| 内蒙古一机集团宏远电器（内蒙古） | 低压智能配电模块、高低压配电系统 | 2024 年报确认已研发低压智能配电模块、合作开发 10 余种高压配电箱，并开发重型车辆高低压电气系统 | 特种/重型车辆智能配电 | 本轮新增高相关线索；无公开型号、参数或民品采购页面 | 2024 年报摘要 |
| 上海同星智能（上海） | RCM112 Raptor 控制模块 | 8–32 V、16 高边+16 低边 PWM、2 H 桥、5 CAN FD、2 LIN、100BASE-T1、IP69K、ASIL-D | 通用车辆控制器 | 可作小负载控制与开发平台，不是带软件保险曲线的专用 PDM | 产品页 |
| 科飛數位 KopherBit（台湾） | KCU BCM | 9–32 V、36 高边+6 半桥+8 低边，单模块 200 A；3 CAN FD、LIN、以太网，目标 IP67 | 车身域控/固态驱动 | 高相关；地区、法人、量产和采购条款需独立核实 | 产品页 |
3.2 在华外资的近直接产品
| 公司 | 在华产品 | 公开事实 | 所有权/采购处理 | 证据 |
|---|---|---|---|---|
| 欧科佳 ACTIA（上海） | LCC 总线智能控制模块 | 16–32 V、36 路输出、38 路输入、2 CAN、IP65；替代中央电气盒和 VCU | 法国 ACTIA 在华团队；按外资 Tier-1 处理，不计入中国所有厂商 | 产品页 |
3.3 A 层采购优先级
| 优先级 | 厂商 | 原因 | 第一轮必须索取 |
|---|---|---|---|
| A1 | 森鹏、优控、汉纳森、埃而生、GINSIN、荣泰、曼德、精益达、科飛 | 固态/智能输出、高通道密度、12/24 V 或商用车/特种车背景最接近 | 完整通道/电流表、保护曲线、CAN/DBC、静态电流、IP/盐雾、认证、样件、MOQ/NRE、固件权利 |
| A2 | 光明、宏英、嘉成、天海、致威、威帝、经纬恒润、威海天力 | 产品存在，但参数不全、混合结构或项目门槛较高 | 固态占比、外部供货、定制边界、功能安全和环境证据 |
| A3 | 宏远电器、韦克威、同星 | 特种/军工、SSPC 或通用控制器，可能需要联合开发 | 产品原创性、质量体系、出口/终端用途限制、长期供货和软件工具 |
4. B 层：乘用车车身域、区域控制器与智能配电方向
这些公司保留在中国厂商池，但不能因“域控制器”三个字就视作森鹏同类。只有公开页面明确提到智能配电、eFuse 或负载驱动时，才标为“已确认方向”；其余写成“公司/产品线已确认，PDM 未确认”。
| 公司 | 已确认的公开方向 | 与智能配电的关系 | 当前结论 | 来源/证据 |
|---|---|---|---|---|
| 科博达（上海） | 车身域控、能源管理、智能配电；交易所问询披露 eFuse 智能保险丝盒已获项目定点 | 已确认智能配电/eFuse | 技术相关，OEM 项目型，无公开型号和参数 | 产品页、交易所问询 PDF |
| 均联智行 Joynext（宁波） | nZone 区域控制器 | 官网明确整合传感器、执行器和智能配电 | 已确认方向；无通道/电流数据 | 产品页 |
| 德赛西威（惠州） | 整车 ZCU | 官网明确集成智能配电，2026 年获多家主机厂定点 | 已确认方向；仅 OEM | 产品页、定点新闻 |
| 车联天下（无锡） | 区域控制器 | 官网明确管理车身电子、照明、配电和舒适系统 | 已确认方向；无电气参数 | 官网 |
| 东软智行/东软集团（沈阳） | 区域控制器、中央计算平台 | 官网称区域控制器实现就近控制与智能配电 | 已确认方向；2026 产品规划，非目录 PDM | 官方新闻 |
| 埃泰克汽车电子（芜湖） | BCM、车身域、区域控制器、商用车控制器 | 招股材料确认车身域/区域控制器已形成收入，官网未公开配电通道 | 近似 Tier-1；PDM 细节未确认 | 官网、招股资料摘要 |
| 华阳通用 ADAYO（惠州） | 车身域控合作、跨域融合 | 官方新闻确认与芯驰开展车身域控合作 | 平台方向确认；智能配电硬件未确认 | 官网 |
| 航盛电子（深圳） | 控制电子、整车控制器、智能网联 | 官网未找到智能低压 PDM 产品页 | 公司能力确认，PDM 未确认；保留线索 | 官网 |
| 联合汽车电子 UAES（上海） | 区域控制器、车载计算平台 | 首款区域控制器公开报道包含配电、采集和通信；官网产品细节难以检索 | 方向已确认，所有权为中德合资，OEM 项目型 | 合作方官方说明 |
| 上海实业交通电器（上海） | BCM、汽车电子电器、智能保险丝盒量产业务 | 法定披露提及智能保险丝盒入库量；官网未给产品参数 | 方向/量产证据强，公开产品证据弱 | 官网、飞乐音响年报 |
| 华域汽车（上海） | 智能互联、电动系统及多家汽车电子子公司 | 集团层面未找到固态低压 PDM 页面 | 保留集团线索，不据此认定产品存在 | 官网 |
| 拓普集团（宁波） | 智能驾驶、底盘、热管理和执行器 | 官网未找到车身域或低压智能 PDM 页面 | 先前搜索线索不能成立为 PDM；保留排除结论 | 官网 |
| 诺博汽车（保定） | 智能座舱系统 | 官网公开产品偏座舱，未找到智能低压配电 | 与曼德名称/长城体系易混淆；PDM 应归曼德，不归诺博 | 官网 |
| 远峰科技 YFORE（东莞） | 智能进入、空间、镜像；历史材料提到 BDCU | 当前官网不展示配电产品 | 车身域线索保留，PDM 未确认 | 官网 |
| 博通创瓴（上海） | 摩托车/两轮车 IBCM | 驱动车灯、风挡、座垫锁等，但未公开电流保护和配电参数 | 相邻 BCM，不是已确认 PDM | 产品页 |
| 广州致远电子 ZLG（广州） | 汽车智能 PDU 参考方案与定制服务 | 公开方案为 12 V、eFuse/智能高边芯片、诊断、SPI 菊花链、ASIL-B 支持 | 工程/设计平台，不是公开整机模块 | 方案 PDF |
| 中车时代电动（株洲） | 数字配电盒/域控制器采购 | 2026 年招标“全芯片、CAN”数字配电盒和大路数域控 | 是需求方/整车企业，不应误列为开放供应商 | 招标公告 |
| 中车时代电气（株洲） | 轨交/新能源电驱电控 | 未找到固态低压车辆 PDM 官方页 | 与“中车时代电动”易混；保留并排除 | 官网 |
| 苏州智华（苏州） | ADAS、行泊一体、智能网关域控 | 官网产品为智驾/座舱/网关，未见负载配电 | 名称命中但非 PDM | 官网 |
| 天津易鼎丰（天津） | VCU、BMS、TMM、DCU、ADCU | 官网未列低压 PDM | 域控制器名称命中，不是已确认配电产品 | 官网 |
4.1 继续保留但尚无足够官方产品证据的乘用车企业
| 名称 | 先前线索 | 当前处理 |
|---|---|---|
| 铁将军 | 车身电子/后装电器 | 官网未核实智能低压 PDM；保留名称，不进入 RFQ |
| 和而泰 | 汽车电子控制器 | 未核实配电功能；保留名称，不进入 RFQ |
| 海纳川 | 北汽零部件集团/车身电子 | 未找到集团自有低压 PDM 产品页；其参股/合资公司需按具体法人核实 |
| 保隆科技 | 传感器、空气悬架和控制器 | 未核实智能配电产品；保留名称，不进入 RFQ |
| 欧菲车联 | 车身域控制器线索 | 未找到低压配电参数；保留名称，不进入 RFQ |
| 北京李尔汽车电子电器 | 工商/披露资料含智能保险丝盒和车身控制模块 | 外资合资公司，未找到公开型号；移入在华 Tier-1 线索，不计中国所有厂商 |
5. C 层：传统低压保险丝、继电器和中央电器盒厂商
这些厂商可能有结构件、母排、连接器、保险丝/继电器布局、注塑、线束和车规制造能力，可用于旁路层或联合开发，但公开产品本身不是森鹏式全固态 PDM。
| 公司 | 公开产品 | 与 YBO 的可用能力 | 不作为直接同类的原因 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 森鹏 | HZ28-8、HE22-8、HE46-15、SP24-5、SP35-8、SP200M | 商用车配电盒量产与整车接口 | 传统保险/继电器系列，与其 SPDU 分开 | 产品分类 |
| 天海电子 | SJB、中央电器盒、线束连接系统 | IATF 体系、注塑/连接/线束/电子集成 | SJB 仍含保险盒配电；全智能 eFuse 产品另列 A 层 | SJB |
| 上海宏英 | 保险丝继电器盒 | 21 继电器、多规格保险位、自动化 PCBA/组装/测试 | 9–16 V 传统混合盒 | 产品页 |
| 浙江博能汽车电气 | 前舱/驾驶舱插接式中央电气保险盒 | IATF 16949、模具、试验、同步开发、上汽通用五菱配套 | 无 CAN/固态配电证据 | 官网 |
| 浙江星普汽车科技 | 中央/底盘电器接线盒、保险盒、PDU、控制器 | 商用车/工程机械配套、IATF、产品种类完整 | 低压产品以传统电器盒为主；高压 PDU 另列 D 层 | 官网 |
| 浙江众志汽车电器 | 保险盒、电瓶栓、端子、护套 | 保险盒和连接件制造 | 无智能控制/CAN 证据 | 官网 |
| 浙江库客安 KKA | 1–40 路标准/模块化保险丝继电器盒 | 可定制、样品和出口渠道清晰 | 机械保险/继电器，无智能诊断 | 产品页 |
| 致威科技 | 线对线、PCB PDB、传统保险盒 | 年产能、SMT、注塑冲压、可定制 | 传统系列需与其 Smart/Electronic Fuse Box 分开 | 能力页 |
| 上海天义汽车电器 | 保险丝盒 PCBA、前舱/仪表/后配电箱、继电器控制盒 | 可按客户定制 PCBA 和总成 | 无固态/CAN 参数 | 官网 |
| 上海实业交通电器 | 汽车电器、BCM、智能保险丝盒线索 | 汽车电子和量产制造 | 官网未展示可对比产品规格 | 官网 |
| 哈尔滨威帝 | VT-CHH271 | 24 V 客车、CAN 监测、IP65 | 主回路仍使用继电器和保险 | 产品页 |
6. D 层：仅高压 PDU/BDU、CDU 或高压连接方向
高压 PDU 一般工作在 200–925 V，内部使用接触器、熔断器、预充、绝缘监测和高压互锁。它与 9–32 V 低压负载 PDM 只是中文名称相同，不能作为 Core S/M 的替代品。全部保留是为了避免后续再次把搜索命中误判为低压同类。
| 公司 | 公开方向 | 当前证据结论 | 与低压森鹏产品的关系 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 欣锐科技 | PDU、OBC+DC/DC+PDU 的 CDU | 公开 400/800 V 输入范围和量产案例 | 高压车载电源，不是低压多路负载输出 | CDU、专用车案例 |
| 苏州汇川联合动力 | PC32 三合一 OBC/DC-DC/PDU | 历史官方产品页称 PDU 实现高压配电；该页在本次复查时已下线，当前官网仍保留动力与电源业务，但不再据此认定 PC32 可购 | 高压电源总成，不把已下线型号视作当前可购 | 官网 |
| 迪龙科技 | OBC+DCDC+PDU 三合一 | 官方新闻确认高压 PDU 集成 | 高压电源总成 | 产品页 |
| 英搏尔 | 电源总成、多合一动力域 | 官网未单列低压 PDM | 高压动力/电源平台；保留但排除低压同类 | 官网 |
| 威迈斯 | 三合一车载电源系统 | 官网公开车载充电和电驱系统，未列低压 PDM | 高压车载电源 | 官网 |
| 沪光股份 | PDU 配电盒、高低压线束 | 年报披露自研 PDU；官网以线束为主 | 高压线束/配电盒 | 官网、2025 年报 |
| 得润电子 | 新能源汽车功率电子、线束连接 | 官网未公开低压 PDM 型号 | 高压功率电子/线束线索 | 官网 |
| 浙江永贵电器 | 高压连接器、高压控制盒连接方案 | 官网确认连接器用于高压控制盒，未确认自有 PDU 整机 | 高压连接部件，不是 PDM 整机 | 产品页 |
| 瑞可达 | 新能源汽车高压连接系统 | 公开资料显示产品用于 PDU/BDU，未确认 PDU 整机 | 连接器/组件供应商 | 官网 |
| 浙江星普 | 高压配电盒 PDU | 官网列产品分类，参数未公开 | 高压 PDU；低压传统盒另列 C 层 | 产品页 |
| 致威科技 | PDU、BDU、800 V EDM、控制嵌入式 BDU | 官网有完整产品分类和询价入口 | 高压系列；低压 Smart Fuse Box 另列 A 层 | 产品列表 |
| 内蒙古一机宏远 | 10 余种高压配电箱 | 年报确认合作开发，未给参数 | 特种车辆高压产品；低压模块另列 A 层 | 年报摘要 |
| 天海电子 | 高压连接/电传输与配电产品线 | 可作为连接与箱体集成方，具体型号需按项目索取 | 与 12 V eFuse 产品必须分开评估 | 官网 |
| 深圳巴斯巴/巴斯巴科技 | 新能源汽车高压连接、母排/PDU 方向 | 本轮未取得稳定的官方 PDU 参数页 | 高压部件线索，保留待核实 | — |
| 中航光电 | 高压连接器和新能源互连 | 本轮未取得自有 PDU 整机官方页 | 高压连接件，不据此认定 PDU 制造 | 官网 |
7. E 层：芯片、工程方案、接触器与面板
| 公司/名称 | 公开方向 | 能否算模块供应商 | 保留原因 | 来源 |
|---|---|---|---|---|
| 苏州华太电子 | 车规级 eFuse/高边驱动芯片线索 | 否，芯片级 | 可能进入联合开发 BOM；未取得稳定官方产品页 | — |
| 广州致远电子 ZLG | 12 V 智能 PDU 参考设计、ASIL-B 支持、SPI 智能开关方案 | 否，公开证据是方案/定制服务 | 可提供设计、测试和 CAN 工具链 | 方案 PDF |
| 珠海市航联科技 | 低压/高压直流接触器、固态继电器、船用接触器 | 否，部件供应商 | 对机械旁路、主接触器和船舶部件有价值 | 官网 |
| 东莞爱亚达 | 车辆/船用断路器面板线索 | 否，未核实智能模块 | 保留此前名称；可作为手动旁路面板线索 | — |
| 安徽中科中涣智能装备 | 低压智能配电模块授权专利（原申请人为防务装备主体） | 尚不能确认量产模块 | 专利含 MOS、CAN、电流/温度监测和故障自恢复，技术高度相关 | 专利、现官网 |
| 安徽威度控股 | 2025 年申请智能配电盒电流控制专利 | 尚不能确认量产模块 | 保留专利线索，等待产品化证据 | 专利摘要 |
| 泛亚汽车/上汽通用 | 车用智能保险丝盒专利 | 否，整车研发主体 | 证明国内乘用车技术路线，不是开放供应商 | 专利 |
8. F 层：弱证据、名称歧义与已排除线索——全部保留
| 名称 | 原始线索 | 核查结果 | 后续动作 |
|---|---|---|---|
| 济宁智能工程机械 / Zhineng | 英文页列 43 路、3×50 A、5×30 A、1×80 A、8×15 A、26×10 A、CAN 2.0B、IP66 | 页面同时混用机架 PDU 文案，品牌与产品原创性证据不足 | 保留为弱线索；取得公司证照、中文规格书和实物证据前不 RFQ |
| 布谷鸟 AT102 | “智能配电模块”网络线索 | 无可核实官网参数和制造主体 | 保留名称；等待厂商、型号和数据表三项同时出现 |
| 威海天力 RV PCU | 镜像站出现 RV PCU | 官方可核实的是无人驾驶 PDM/RPC，未找到该 RV 型号 | 公司保留在 A 层；该型号单独标记未核实 |
| 无锡华洋 | 汽车配电/电器名称线索 | 无法唯一对应法人和智能 PDM 页面 | 保留名称歧义；需全称或产品图片反查 |
| 江苏中天 | 汽车配电名称线索 | 搜索主要命中能源设备、线缆和工业配电，未确认车辆 PDM 法人 | 保留名称歧义；不得与中天科技或江苏中天能源混同 |
| 苏州智华 | “域控制器”搜索命中 | 官网是 ADAS/座舱/网关，无智能配电产品 | 已移入 B 层并明确排除 |
| 天津易鼎丰 | “域控制器”搜索命中 | 官网是 VCU/BMS/DCU/ADCU，无低压 PDM | 已移入 B 层并明确排除 |
| 拓普 | “区域控制器”二手线索 | 官网产品矩阵未确认低压 PDM | 已移入 B 层保留，不进入 RFQ |
| 华域 | 集团汽车电子能力 | 未找到集团自有固态 PDM 产品页 | 已移入 B 层保留，按具体子公司核实 |
| 航盛 | 汽车控制电子能力 | 未找到低压智能 PDM 产品页 | 已移入 B 层保留 |
| 铁将军、和而泰、海纳川、保隆、欧菲车联 | 乘用车 BCM/控制器/Tier-1 线索 | 未取得可对比的官方 PDM 型号和参数 | 已在 4.1 逐项保留，不合并成“已确认供应商” |
| 英搏尔、汇川 | “PDU”搜索命中 | 公开产品属于新能源高压电源/PDU | 已移入 D 层，排除低压同类 |
| 东莞爱亚达、珠海航联 | 面板/继电器/接触器线索 | 是部件或面板，不是智能 PDM | 已移入 E 层，保留为旁路/部件资源 |
9. 中国厂商询价策略
9.1 不因“全量保留”扩大首轮 RFQ
全量清单用于防止遗漏和重复检索，不代表每家公司都应联系。建议首轮按三条路线并行：
- 低压固态 SPDU 路线：森鹏、优控、汉纳森、埃而生、GINSIN、荣泰；
- 大电流/冗余路线：精益达、曼德、威海天力、经纬恒润；
- 混合智能盒与制造路线：致威、宏英、天海、威帝。
科飛应作为台湾地区的独立询价；ACTIA 上海按外资 Tier-1 路线联系。宏远和韦克威先做主体、用途和出口限制核查，再决定是否询价。
9.2 所有中国候选统一提问
- 公司法人、生产地、实际制造主体、IATF 16949/ISO 9001证书及有效期；
- 9–32 V 或 12/24 V 版本、每路连续/峰值电流、总电流与降额曲线；
- 固态、保险丝、继电器和可恢复保护分别覆盖哪些回路；
- 过流 I²t、短路、堵转、反接、过温、开路和浪涌保护策略；
- 静态电流、唤醒方式、掉电行为、关键通道失效安全和手动旁路；
- CAN/CAN FD 数量、J1939/CANopen/私有协议、DBC/对象字典、UDS/Bootloader；
- IP、盐雾、湿热、振动、EMC、阻燃、E-Mark 和功能安全证据；
- 公开料号还是项目件，样件交期、MOQ、NRE、年量阶梯价和生命周期；
- 是否接受 YBO 品牌、外壳/连接器/固件定制，源代码、配置工具和固件签名权归属；
- 是否允许船舶使用、全球出口和现场失效分析，是否存在军品/终端用途限制。
10. 更新与使用规则
- 新发现的中国厂商先加入本附录，即使只有弱证据；不要直接删除未验证名称。
- 只有取得厂商产品页、数据表、手册、法定披露或可复现实物证据后，才从 F 层上调。
- 高压 PDU、传统保险盒、域控制器、芯片和整机 PDM 分开统计；不得把名称相同当作技术相同。
- “可制造”“已研发”“已定点”“已量产”“可公开购买”“接受品牌定制”是六个不同结论，证据不可互相替代。
- 当官网失效时保留最后证据日期和链接状态，不因链接失效删除公司历史信息。
11. 与既有文档的关系
06-global-intelligent-pdm-suppliers.md继续保留三家高优先级中国 RFQ 候选和全球采购决策，不承担全量名录功能。06a-senptec-class-pdm-supplier-inventory.md继续保留满足其主表标准的 15 家中国/在华同行和全球五组产品对比；本附录补齐精益达、曼德、致威、宏远、同星以及所有邻近/排除项。- 本附录不改变 YBO Core S/M/HD 规格、供应商选择或已批准的 RFQ 优先级；它只扩大研究留存面并提高后续追溯性。