主题
森鹏同类智能配电模块全球供应商清单——以 KM2210 为参照的五组分类核查
证据截止日：2026-08-25 定位：
06-global-intelligent-pdm-suppliers.md的配套附录。06 报告回答“YBO Core 该向谁发 RFQ”，本附录回答“全球范围内还有谁在做与森鹏同类的模块、参数是什么、能不能买到”。 中国厂商全量留存：06b-china-intelligent-pdm-supplier-inventory.md保留所有已发现的中国厂商、邻近方向、高压/传统产品和弱证据线索。 参照物：森鹏 KM2210（bsp-control/的参考板卡）。06 报告以 KM3258 为公开基准，两者同属森鹏 SPDU 系列，规格差异见第 3 节。 结论性质：案头研究，全部规格取自厂商官网、数据表或手册；未公开的项目标为“未公开”，不做推断。 2026-09-08 补充与勘误：面向 YBO 车用 PDM 家族的对标与机器可读矩阵见pdm-vendor-product-benchmark.md；行业报告见pdm-industry-landscape.md。勘误：第 7 节把 Bosch PBX 190 列为支持 24 V，Bosch 数据表给出的供电范围为 5–16 V（12 V 主供电，200 A），48 V 仅是 X4 连接器上由独立最高 48 V 电源供电的 4 路高边通道。各厂商完整产品线见vendors/index.md。
1. 结论摘要
- “与森鹏类似”的模块在全球分散在五个互不往来的细分市场：中国商用车/特种车、海外商用车 Tier-1 与目录件、非公路移动机械控制器、赛车/后装 PDM、船舶/房车数字开关。五组共核实约 120 款产品、90 余家厂商；没有任何一组的厂商完整覆盖 KM2210 的全部特征。
- KM2210 的 22 路“2 大 + 4 中 + 16 小（5 A）”拓扑在海外没有一对一的对应品。 海外固态 PDM 偏向“路数少、单路电流高”（12–16 路、15–40 A/路），小负载交给通用 I/O 控制器；5 A 小负载档在赛车 PDM 中最低也只到 7–8 A，在船舶数字开关中普遍是 10 A 起。
- 形态最接近且可小批量购买的海外产品：E-T-A SCS200-SC / SCS1000-16HS、Enovation Controls IX3212、Carling CLTM12-S、Trombetta/SMP J1939 12 路模块、Infinitybox POWERCELL NGX、Blink Marine PC10/PC20。其中只有 E-T-A 同时提供 J1939 与 CANopen 变体、12/24/48 V 以及继电器孪生型号。
- 国内同行数量超过预期：本附录的严格主表保留 15 家中国/在华企业；中国专项附录进一步确认 20 家中国所有的低压智能配电或近直接产品厂商，并单列外资在华团队、区域控制器、高压 PDU、传统配电盒和弱证据线索。其中上海埃而生明确把船舶列为目标市场，天津优控 EPDU（含 1×125 A 通道）和台湾科飛 KCU（3 路 CAN FD）在通道密度上与森鹏同级。中车时代电动 2026 年已公开招标“全芯片数字配电盒/域控制器”，说明国内客车行业正在把该品类作为标准件采购。
- 汽车 Tier-1 的 Zone Controller / eFuse 平台（Aptiv、Lear、HELLA、Bosch、Continental、Leoni/Valeo、Yazaki、Sumitomo）不公开参数、不对外零售，只能作为技术方向指标。
- 12/24 V 双电压是最有效的筛选条件：赛车 PDM 中支持 24 V 的仅 Cosworth、HP Electronik、Hardwire、Life Racing/Syvecs、Infinitybox、Bosch PBX 190；船舶/房车数字开关中真正固态且 8–32 V 的仅 Blink Marine、Raymarine YachtSense、Scheiber、Philippi（继电器）。
- 协议方言决定集成成本：美系商用车/非公路件以 J1939 为主，欧系 I/O 模块以 CANopen 为主，船舶件收敛到 NMEA 2000 或“私有 CAN + N2K 网关”，美国房车用 RV-C，欧洲房车用 CI-Bus/LIN。公开程度最高的三家是 Blink Marine（CANopen 对象字典公开）、Carling（DBC 公开）、E-T-A（PDUsetup 工具与手册公开）。
- 船舶安装方普遍要求手动旁路：Dometic、Scheiber、Philippi、Blink、Naviop、Simarine、Böning 都提供保险旁路位、继电器强制针或面板应急开关。KM2210 类模块进入船舶渠道时，缺少物理旁路路径会成为阻力。
2. 研究口径与证据规则
2.1 纳入标准
同时满足以下条件的产品纳入主表：
- 12 V / 24 V 低压直流；
- 多路负载输出，采用 MOSFET 高边开关、eFuse 或至少“继电器 + 电子监测 + 总线控制”；
- 逐路过流/短路保护或电流监测；
- CAN（J1939 / CANopen / NMEA 2000 / RV-C / 厂商私有）或等效车载/船载总线控制；
- 厂商官网、数据表或手册可核实。
只有继电器和保险丝、无总线的配电盒不纳入主表；高压（>60 V）PDU、芯片级 eFuse 不纳入。
2.2 五组分类
| 组 | 范围 | 与 06 报告的关系 |
|---|---|---|
| 一 | 中国商用车/特种车/自动驾驶车固态配电与域控 | 06 只收录 GINSIN、精益达、天海；本附录补充 12 家 |
| 二 | 海外商用车 Tier-1、目录型 PDM、eFuse 平台 | 06 收录 E-T-A、Enovation、MTA、Würth、MRS 及六家 Tier-1；本附录补充 Carling、Trombetta、Infinitybox、Parker Vansco、STW、ACTIA、Eaton、Yazaki、Sumitomo 等 |
| 三 | 非公路移动机械 CAN I/O 与配电模块 | 06 未覆盖 |
| 四 | 赛车/性能后装/越野 PDM | 06 收录 MoTeC、ECUMaster、AiM、Hardwire；本附录补充 20 余款 |
| 五 | 船舶/房车数字开关（RESEARCH-001 五家之外） | 06 只说明 CZone/EmpirBus/MPower/PowerPlex 的采购角色；本附录补充 27 家 |
2.3 证据层级
- 厂商产品页、数据表、用户手册、官方目录；
- 厂商新闻稿、公司介绍页；
- 官方经销商页面（仅用于厂商未列出的价格或采购路径，并注明）；
- 第三方行业媒体（仅用于市场背景，并注明）。
价格只记录厂商或其官方经销商公开标价，币种照录；未标价写“未公开”。
3. 参照物：森鹏 KM2210 与森鹏公开产品线
3.1 KM2210 公开规格
| 项目 | KM2210 |
|---|---|
| 工作电压 | DC 9–32 V |
| 输出 | 2×25 A + 4×10 A + 16×5 A，共 22 路固态高边 |
| 输入 | 10 路数字输入 |
| 通信 | 1 路 CAN |
| 保护/诊断 | 过流、短路、热过载检测；逐路电流采样 |
| 静态电流 | ❤️ mA |
| 工作温度 | -40～85°C |
| 尺寸 | 166×122×43 mm |
| IP 等级 | 未公开 |
3.2 森鹏公开的固态配电与域控产品
| 型号 | 类别 | 输入 | 输出（每路额定） | CAN | 供电 | 尺寸 mm | IP / 认证 | 官方来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| KM2210 | SPDU | 10 DI | 2×25 A、4×10 A、16×5 A（22 路） | 1 | 9–32 V | 166×122×43 | 未公开 | 链接 |
| KM3258 | SPDU | 58 DI | 4×15 A、12×10 A、16×5 A（32 路） | 3 | 9–32 V | 210×132×46 | E-Mark R10 | 链接 |
| KM4658 | SPDU | 58 DI | 4×15 A、12×10 A、30×5 A（46 路） | 3 | 9–32 V | 210×132×46 | E-Mark R10 | 链接 |
| KM7023 | SPDU 中电流压铸壳 | 15 DI | 23 路（分档未公开） | 2 | 18–32 V | 232×131×46 | IP66（正文称可达 IP67）；E-Mark R10 | 链接 |
| SP4210 | SPDU 一级配电 | 10 DI | 43 路（分档未公开） | 1 | 18–32 V | 321×249×70 | IP66 | 链接 |
| SP4210D | SPDU 大电流 | 10 DI | 1×150 A、8×50 A、34×15 A（43 路） | 未公开 | 9–32 V | 317×251×48 | E-Mark R10 | 链接 |
| SDCF100 | 前域控制器 | 66 DI + 2 AI | 1×120 A、4×20 A、14×15 A、8×10 A、20×5 A、28×3 A、20×1 A（95 路） | 3 + 1 LIN | 未公开 | 未公开 | E-Mark R10 | 链接 |
| SDCR100 | 后域控制器 | 21 DI + 10 AI | 1×150 A、1×120 A、2×40 A、1×30 A、8×20 A、7×10 A、6×5 A、12×3 A、4×1 A（42 路） | 1 | 16–32 V | 220×165×44 | E-Mark R10 | 链接 |
| 全国产器件车身域控制器 | 卡车驾驶室配电 + BCM + DCM + 遥控钥匙 | 49 路（6 路硬线唤醒） | 109 路（分档未公开） | 3（可扩 4）+ 1 LIN | 未公开 | 未公开 | 未公开；2023-08 量产 | 链接 |
| SP2610 | 大电流电源管理模块 | 未公开 | 未公开 | 未公开 | 未公开 | 未公开 | 未公开 | 无官方页；仅第三方报道 客车网 |
补充：官网“Classic Power Distribution Unit”分类（HZ28-8、HE22-8、HE46-15、SP24-5、SP35-8、SP200M）为传统保险/继电器配电盒，不属固态产品（链接）。所有 SPDU 页面共同特征：静态电流 ❤️ mA、-40～85°C（KM7023/SP4210 为 -30～85°C）。
3.3 森鹏公司事实
- 成立于 2011-08-22，注册地郑州高新区；员工 384 人；新三板创新层，证券代码 874051，2023-10-19 挂牌（东方财富新三板资料）。
- 认证：E-mark、IATF 16949、ISO 9001/14001、CNAS 认可实验室；230 余项知识产权，参与 9 项国家/行业标准；研发人员 150 人以上（About us）。
- 客户：宇通、金龙、中通、中车、吉利、重汽、中联、徐工（东方财富资料）；宇通出口荷兰电动客车配套森鹏 CMS（官方新闻）。
- 2024 年年报：前五大客户占收入 41.61%，第一大客户 14.08%（年报 PDF）。
- 行业标准 JT/T 1512-2024《客车用半导体式低压配电设备技术条件》：2024-08-14 发布、2025-03-01 实施，森鹏为第一起草单位（全国标准信息公共服务平台）；完整起草单位名单（第三方标准站）另含宇通、比亚迪、厦门金龙联合、吉利远程、中通、中车时代电动等（csres）。
- 需求侧信号：中车时代电动 2026 年公开招标“数字配电盒（全芯片，CAN）/域控制器（大路数全芯片，多路 CAN）”，要求满足 QC/T 707（招标公告）。
4. 第一组：中国商用车/特种车固态配电与域控厂商
本节执行第 2.1 节的严格纳入标准，因此不等于中国厂商完整名录。精益达、曼德电子、致威科技、宏远电器、同星智能，以及所有区域控制器、传统配电盒、高压 PDU、部件和未核实名称，均在 06b-china-intelligent-pdm-supplier-inventory.md 中逐项保留。
| 公司 | 产品线/型号 | 输入 | 输出（公开数据） | 总线 | 电压 / IP | 目标市场 | 官方来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 北京经纬恒润（Hirain） | 商用车车身域控制器 BDCU / 区域控制器 ZCU（福田戴姆勒银河重卡量产） | 未公开 | 41 路高边 + 6 路大电流半桥 + 14 路小电流半桥；负载保护与诊断 | 2 CAN + 3 LIN；支持 CAN FD/ETH、J1939 DM1/UDS、OTA；ASIL B | 24 V / 未公开 | 轻中重卡 | 产品页 |
| 天津/苏州优控智行（Eco-EV） | 智能配电盒 EPDU EPD92314A（S32K314，MOSFET/eFuse）；区域智能配电控制器 CDPU | 5 路硬线唤醒；3 路 BATT 输入 | 38 路高边：13×3 A（峰 5 A）、13×20 A（峰 30 A）、11×9 A（峰 15 A）、1×125 A（峰 150 A） | 1 CAN/CAN FD（帧唤醒、CAN 刷写） | 24 V / 未公开 | 无人物流、环卫、矿车、巴士 | EPDU、CDPU |
| 厦门汉纳森 | 数智电源系统 HNS-DY203A；42 路驱动模块 HNS-QA211A；域控制器 HNS-KZ201；配电模块 HNS-PD205 | DY203A：10 路开关 + 4 路传感器 + 2×200 A 电流监测；QA211A：30 路开关 + 8 路模拟 | DY203A：45 路高功率输出（1 路 200 A/2 min）；QA211A：42 路高端输出 | 1 CAN（ISO 11898）；KZ201 为 6 路 CAN 网关 | 24 V / 未公开 | 公交、客运客车 | 产品页 |
| 新乡市光明电器 | CAN 电源控制模块 EDCD 系列、EDC 系列（无保险、无继电器、无触点，逐路电流+温度监测） | 未公开 | 路数未公开；EDCD 198.7×144.7×60.7 mm，EDC 346×244×109 mm | 1 CAN 2.0，J1939；可 CAN 控或线控 | 24 V / EDC 主体 IP66 | 客车、公交、氢燃料、危化品运输车 | EDCD、EDC |
| 上海埃而生电气（Alson） | 智能 CAN 总线配电盒 CMF6 / CMF52（智能功率芯片替代继电器）；CSF3；ALM BCM | 未公开 | CMF6：116 PIN + 2×M8，262×167×94 mm；CSF3：24 路 DOH + 24 路 mini 保险；ALM BCM：24 路 DOH | 1 CAN 2.0B（CANopen/J1939）；CSF3/ALM 2 CAN | 9–32 V / CMF6 IP65、CSF3 IP67 | 工程机械、港口、环卫、消防、客车、特种车、船舶 | CMF6、官网 |
| 上海宏英智能（001266.SZ） | eMinipower 智能配电盒；BCM 控制器 | 未公开 | 最大 120 A 带载；端口短路/断路诊断；休眠 3 mA；路数未公开 | CAN（CAN 下载） | 9–32 V / 未公开；-30～70°C | 工程机械、高空作业、环卫、港口、农机 | eMinipower |
| 江苏擎先电子（GINSIN） | 前域控制器（S32K344，ASIL B/D）、后域控制器（云途 YTM32B1ME）；替代前/后配电盒 | 未公开 | 路数未公开；逐路电流监测、可配置短路/过流保护 | CAN / CAN FD | 未公开 / 后域 IP65 | 新能源客车（北京公交等） | 前域、后域 |
| 新乡市荣泰电器 | CAN 总线车身模块（可定制） | 46 路 | 40 路：8×9 A、8×5 A、16×2 A 高边（24 V），2×2 A/12 V，4 路半桥 7.5/5 A | CAN | 24 V / 未公开 | 客车车身控制 | 产品页 |
| 威海天力电源科技 | PDM 电源分配模块 TL-PE32003131C-01（冗余安全供电）；RPC 冗余电源控制器 | 未公开 | 路数/电流未公开；335×296×79 mm；ASIL-D、AUTOSAR | 双冗余 CAN、双 LIN、J1939/UDS | 24 V / 未公开 | L3/L4 无人驾驶（港口、干线物流） | 产品页 |
| 株洲嘉成科技 | 智能电源管理模块 JCPower-P | 未公开 | 逐路短路保护 + 实时电流监测；路数未公开 | CAN | 未公开 / IP65 | 挖机、装载机、起重机 | 产品页 |
| 天海汽车电子（THB） | 车身域控制器（HSD 替代继电器，保险/继电器诊断经 CAN 上报） | 未公开 | 未公开 | CAN，可扩 CAN FD/FlexRay/LIN/以太网 | 未公开 | 页面未注明车型 | 产品页 |
| 哈尔滨威帝电子 | 智能后配电盒 VT-CHH271（保险 + 继电器方案，CAN 状态上报、温度/电流监测） | 未公开 | 4 片 100–300 A、8 片 40–100 A、15 片 ≤30 A 可恢复保险 | CAN | 18–32 V / 正面 IP65；378.5×257.5×97.5 mm | 客车、卡车 | 产品页 |
| 深圳韦克威科技 | SSPC 固态功率控制器（车载配电模块） | 未公开 | 4 路 40 A（两组独立输入），冲击 200 A，I²t 反时限；116.8×61 mm | CAN 2.0B（可设保护电流/时间） | 1–36 V / 未公开 | 地面车辆、地面装备 | 产品页 |
| 欧科佳 ACTIA（上海） | LCC 总线智能控制模块（替代中央电气盒 + VCU） | 38 路 | 36 路：19×2 A、4×9 A PWM、9×9 A、3×10 A 高边 + 5 路低边；243×196×43.1 mm | 2 CAN（ISO 11898-2） | 16–32 V / IP65 | 客车、非道路机械、专用车 | 产品页 |
| 科飛數位 KopherBit（台湾） | KCU BCM 车身域控制器（前/后同硬件，S32K344） | 56 路 | 50 路：36 高边（1×30 A、3×20 A、10×15 A、6×5 A、8×3 A、8×1 A）、6 半桥 4.5 A、8 低边 3 A；单模块 200 A | 3 CAN FD、1 LIN、100BASE-T1（选配） | 9–32 V / 目标 IP67 | 大型电动巴士、商用车 | 产品页 |
观察：
- 与 KM2210 同级或更密的固态通道组合：优控 EPDU（38 路，含 125 A 主通道）、科飛 KCU（50 路）、汉纳森 QA211A（42 路）、荣泰（40 路）、ACTIA 上海 LCC（36 路）。
- 明确支持 9–32 V 且公开 IP 等级的：埃而生 CMF6（IP65）、科飛 KCU（IP67 目标）、ACTIA LCC（IP65）、宏英。
- 埃而生是唯一在官网把船舶列入目标市场的国内固态配电厂商。
- 天津优控、经纬恒润、威海天力已将 CAN FD、UDS 刷写、功能安全（ASIL B/D）作为标配，规格文档完整度高于多数客车配套厂。
5. 第二组：海外商用车 Tier-1 与目录型 PDM
| 厂商（总部） | 产品 | 技术 | 输出 | 输入 | 总线 | 电压 / IP | 配置 / 渠道 / 价格 | 官方来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ACTIA（法国） | ActiMUX Power66 / Power33 | 固态 SmartMOS 高边 | P66：12×2 A + 8×2 A + 8×9 A PWM + 4×12 A PWM + 8 路桥；P33：10×2 A + 4×9 A + 2×12 A + 4 路桥 | P66 20 路；P33 13 路 | CAN（ActiMUX 网络，MultIC2 主站） | 12/24 V / 未公开 | ActiGRAF，OEM 集成；客车 OEM 渠道 | 产品页 |
| Carling Technologies（美国，Littelfuse 子公司） | CLTM12-S 固态负载控制器 | 固态高边，背靠背 MOSFET，无保险 | 8×10 A + 4×5 A，75 A | 4 数字 + 3 离散 + 地址/波特率脚 | SAE J1939（250/500 kbit/s），DM1，DBC 公开 | 6.5–32 V / IP69K | 固定固件，J1939 报文控制；目录件，经销商可购；价格未公开 | 产品页、数据表 |
| Danfoss Power Solutions（丹麦） | PLUS+1 IOX018-130 扩展 / MC018-130 控制器 | 固态，软件软保险 | 4×25 A + 4×15 A，源/汇/PWM，120 A | 4 路 | CAN 2.0B，PLUS+1 协议（需 PLUS+1 主站） | 9–36 V / IP67；-40～70°C | PLUS+1 GUIDE 图形编程；Danfoss 经销商 | 数据表 |
| Eaton / Bussmann（美国） | Series 31M mVEC | 混合：插拔继电器/保险/断路器 + CAN 板 | 最多 32 路，30 A/路，200 A | 点火输入 | SAE J1939 从站 | 12/24 V / IP66；-40～85°C | Eaton 定制布局与 CAN 报文；Waytek 等分销 | 产品页 |
| Eaton / Bussmann（美国） | Series 154M mRFRM | 混合：14 继电器 + 28 保险位 + CAN 板 | 32 路，30 A/元件，200 A | 未公开 | SAE J1939 | 12/24 V / IP66 | Eaton 渠道伙伴 | 产品页 |
| Enovation Controls / Murphy（美国） | IX3212 Intelligent Xpansion PDM | 固态高边，过载 2.5 A 步进可配，H 桥成对 | 12×15 A，70 A，PWM | 12 数字 + 6 模拟 + 2 电阻；5 V 传感器电源 | CAN 2.0B，J1939 私有报文，250 kbit/s；输入可单机驱动输出 | 8–32 V / IP66/67（带护套 IP69K）；-40～85°C | CAN 报文配置，CODESYS 库；MurCal 等分销，约 USD 500 | 产品页、支持页 |
| Enovation Controls（美国） | High Current PDM（HCPDM） | 固态高边，逐路电流反馈、过流可调 | 8×40 A，200 A，PWM/最多 4 组 H 桥 + 2×100 mA | 6 路可配 | CAN 2.0B，J1939，CAN 唤醒 | 仅 12 V（6–18 V）/ IP67/69K | CAN 远程配置；分销 | 产品页 |
| E-T-A（德国） | SCS200-SC（半导体）/ SCS200-RC（继电器 + 保险） | SC：全电子两级脱扣（1.3×In / 3×In），逐路电流电压；RC：ISO 微型继电器 + ATO 保险备份 | SC 12 V：4×30 A + 8×10 A（150 A）或 8 路（120 A）；24 V：25 A/10 A（120 A）；48 V：15 A/10 A（90 A） | 5–6 路模拟 0–10 V + 唤醒 | CAN 2.0B，J1939 或 CANopen | 12/24/48 V / IP66/67；-40～85°C；ISO 16750、ECE R10 | CAN 帧配置，无需工具；159×159×44 mm；分销（LCSC 标价约 USD 154–420） | 产品页 |
| E-T-A（德国） | SCS1000-16HS | 固态，短路/热保护，软启动，板载逻辑 | 4×32.5 A + 12×15 A，160 A（4 路 PWM） | 12 路数字/模拟 0–32 V（4 路可接热敏电阻） | 1 CAN 2.0B / J1939；48 路软 I/O | 9–32 V / IP67；-40～85°C；ECE R10 | PDUsetup 图形编程；174×116×52 mm；直销/分销 | 产品页、数据表 |
| E-T-A（德国） | SCS3000 | 固态 | 16/34/48/64 路，12 A 或 35 A/路，200–280 A | 未公开 | CAN 2.0B/J1939 + Ethernet、RS-232 | 12/24 V / IP67 | 图形编程；直销 | 产品页 |
| HED（美国） | CL-310 PDM | 混合：12 固态 + 14 继电器（带保险） | 固态 10×10 A + 2×2 A PWM；继电器 2×40 A、8×24 A 等；200 A | 19 路 | 2–4 CAN-FD；J1939 与 CANopen | 8–32 V / IP10（仅舱内） | CODESYS 或 C/C++；OEM 直销 | 产品页 |
| Infinitybox（美国） | J1939 POWERCELL NGX | 固态 MOSFET 高边 + 内置 Mini 保险 | 10×25 A，125 A，8 路 PWM | 无（由 J1939 输入设备控制） | SAE J1939（250/500/1000 kbit/s），跳线选 PGN；CANopen 可订制 | 9–30 V（12/24 V）/ 密封，等级未公开；-40～125°C | CAN 报文设置；直销 | 产品页 |
| MTA（意大利） | Smart Fuse Box（基于 ST STi2Fuse）；MEC 97 + CAN 插件模块 | Smart Fuse Box 全固态 eFuse；MEC 97 为继电器/保险 PCB + CAN 模块 | Smart Fuse Box 最多 30 路负载；MEC 97 未公开 | 经 CAN | CAN | 未公开（MEC 97 12/24 V）/ 未公开（MEC 97 IP69K） | OEM 定制；MTA Studio | Smart Fuse Box、MEC 97 |
| Parker Hannifin / Vansco（美国/加拿大） | VMM1615（VMM1210 已停产） | 固态 FET 高边/低边，电子故障保护 | 12 高边（6×10 A、4×5 A、2×2.5 A）+ 1 低边 2.5 A + 2 SSR 1 A；40 A/母排 | 16 路（8 模拟、1 频率、7 数字） | 2 CAN，J1939 250 kbit/s，CAN 唤醒 | 6–32 V / IP66；-40～85°C | VMMS 梯形图工具；Parker 分销 | 用户手册 |
| Rimaster（瑞典） | riFuse 2.0 | 固态高边，逐路电流/电压测量（10 mA 分辨率），软件保险曲线 | 5×25 A + 2×20 A + 3×15 A 高边 PWM（可并联至 45 A）+ 2×15 A 低边 + 1 路 H 桥 40 A | 6 路 | J1939 兼容私有协议，250 kbps | 9–36 V / IP65 + IP67；-30～60°C | 需 CAN 主站；直销（线束/机柜供应商） | 数据表 |
| STW Sensor-Technik Wiedemann（德国） | BCX.4cs-ag 车身控制单元 | 固态中央电气 + ECU | 12 路 ≤15 A + 8 路半桥 10 A + 2 低边 | 12 路多功能 | 1 CAN（ISOBUS 认证硬件） | 未公开 / IP6K9 | openSYDE 自由编程；OEM/农机 | 产品页 |
| Trombetta / SMP Engineered Solutions（美国） | J1939 12 Output Module（99-0530）；20 Output Module | 固态源型输出，短路/过流/开路 | 12 路：8×13 A + 4×3 A，100 A；20 路：20×3 A | 无（CAN 控制）；4 根地址脚 | SAE J1939 250 kbit/s；20 路版另支持 CANopen | 12 路 8–16 V；20 路 12/24 V / IP67；-40～85°C | 地址脚 + 配置报文；MurCal 分销 | 数据表、20 路 |
| Würth Elektronik ICS（德国） | ePDM 70-150 | 固态，软件保险 | 150 A 额定/200 A 短时；3/6/9/35 A 多档 | 未公开 | 2 CAN | 9–16 V / IP67/69K | WEcontrol Designer，IEC 61131-3 | 产品页 |
| 汽车 Tier-1：Aptiv（爱尔兰/美国）、Lear（美国）、FORVIA HELLA（德国）、Bosch（德国）、Continental（德国）、Leoni/Valeo（德/法）、Yazaki（日本）、Sumitomo Wiring（日本） | Solid State Electrical Center / Zone Controller、Smart Power Distribution Box、iPDM/iConF eFuse、Zone ECU、Zone Control Unit、Zonal Controller、半导体继电器 PDB、Intelligent PDM | 固态 eFuse / 区域控制器 | 均未公开（Yazaki PDB：46 保险 + 11 继电器 + 7 半导体继电器，约 120 A，CXPI 而非 CAN） | 未公开 | CAN/以太网（Yazaki CXPI） | 12/48 V / 未公开 | 仅 OEM，无零售料号 | Aptiv、Lear、HELLA、Bosch、Continental、Leoni、Yazaki、Sumitomo |
未纳入/核实失败：Littelfuse 本品牌仅有 FLEC/MiniFLEC/EPC/HWB 等继电器/保险 PDM，CAN 电子板为项目定制（配置型 PDM）；TE Connectivity 仅被动式密封保险/继电器盒；Sensata 仅高压 PDU；E-T-A SVS20 为 DIN 导轨工业配电块；Delphi/BorgWarner 无 PDM；Intellitec PMC 与 InPower VCMS 使用私有总线、无 CAN；Rowe PDM60 无 CAN；MRS Electronic 输出仅 2–3 A（06 报告已收录）。
观察：
- 形态、电压范围、渠道最接近 KM2210 的是 E-T-A SCS200-SC（12 路，J1939/CANopen，12/24/48 V，IP67，约 USD 154–420）、Enovation IX3212（12×15 A，20 路输入，约 USD 500）、Carling CLTM12-S（12 路，IP69K，DBC 公开）、Trombetta 12 路模块和 Infinitybox NGX。没有一款在单盒内达到 22 路；最接近路数与尺寸的是 SCS1000-16HS。
- 只有 E-T-A 同时提供 CANopen 变体、48 V 版本和同壳继电器孪生型号。
- Eaton mVEC/mRFRM 是北美商用车渠道分销最广的“CAN PDM”，但本质是继电器/保险盒加 CAN 诊断层。
6. 第三组：非公路移动机械 CAN I/O 与配电模块
| 厂商（总部） | 产品 | 高边输出 | 输入 | 总线 | 电压 / IP | 可编程性 / 渠道 | 官方来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Axiomatic（加拿大） | AX021300 六路阀控制器 | 6×5 A（>5 A 过流，<0.2 A 开路，逐路电流回读） | 2 模拟/通用 + 3 频率/数字 | SAE J1939（CANopen 型号 AX021301）；RS-232 | 9–36 V / IP67；-40～85°C | Electronic Assistant 逻辑块；直销/分销 | 数据表 |
| Axiomatic（加拿大） | AX020420 12 入 12 出 | 12 路半桥 2.5 A，电流检测；20 A | 12 路通用 | J1939（AX020421 CANopen） | 12/24 V / IP68 + IP6K9K | 同上 | 数据表 |
| Danfoss（丹麦） | PLUS+1 OX024-110 输出扩展 | 16 路 3 A，32 A | 无 | CAN 2.0B，PLUS+1 | 9–36 V / IP67（系列） | PLUS+1 GUIDE | 数据表 |
| Divelbiss（美国） | HEC-P6000 | 14 路 2 A（12 路 PWM，6 路电流反馈） | 14 DI + 3 计数 + 4 AI + 2 AO | 2 CAN：J1939、NMEA 2000、OptiCAN；Modbus RTU/TCP | 未公开 / IP67；-40～80°C | EZ LADDER 免费；直销 USD 798 | 产品页 |
| Epec（芬兰） | 3724 控制单元 | 24 路 3 A + 4 路低边 3 A | 24 路 AI/DI/PI | 2 CAN：CANopen、J1939、ISOBUS | 12/24 V / IP67；-40～85°C | CODESYS 2.3 | 产品页 |
| HED（美国） | CANLink CL-305 | 8×10 A PWM，限流 | 5 | 1 J1939 | 8–32 V / IP67 | CANLink Composer；OEM 直销 | 产品页 |
| HED（美国） | CANLink CL-450 | 33 路可配 DO/PWM ≤3 A（8 路电流反馈） | 36 | 3 J1939 | 8–32 V / IP67 | Composer | 产品页 |
| HED（美国） | CANLink CL-4003 | 最多 22 路 5 A，两线电流控制；15 A/电源组 | 最多 25 | 3 CAN-FD（J1939/CANopen） | 8–32 V / IP67 + IP6K9K | C/C++（NXP Design Studio） | 产品页 |
| HydraForce / Epec（美国/芬兰） | ECU-1616A（= Epec EC44） | 16 路带高边电流测量（单路额定未公开） | 16 | 2 CAN：CANopen、J1939、ISOBUS | 12/24 V / IP69 | CODESYS 3.5 | 产品页 |
| ifm（德国） | ecomat mobile CR2033 | 4×4 A（PWM），16 A | 8（4 数字、4 模拟） | CANopen（M12） | 10–32 V / E1 | CANopen 从站；ifm 网店 | 产品页 |
| Inter Control（德国） | digsy fusion E | 最多 31 路：8×2 A、4×4 A、8×2.5 A PWM 电流控制、8×4 A PWM 电流控制 | 16 + 共享 | 3 CAN（CANopen、J1939、私有）、Ethernet、USB | 8–32 V / IP6K7、IP6K9K；-40～80°C；PL b | CODESYS 3.5 | 数据表 |
| Parker（美国/瑞典） | IQAN-XA2 扩展 | 6 路 DOUT 2 A + 6 路 COUT/PWM 0.1–2 A；20 A | 8 VIN + 最多 20 DIN | CAN 2.0B，Parker ICP（需 IQAN 主站） | 11–32 V / 户外级；-40～70°C | IQANdesign | 手册 |
| Parker（美国） | IQAN-XC44 扩展 | 13 PWM/DOUT 4 A + 5 DOUT 4 A + 20 低边 2.5 A + 8 低边 200 mA | 50 | 1 CAN（IQAN） | 12/24 V / 未公开 | IQANdesign | 手册 |
| STW（德国） | ESX.iox I/O 模块 | 最多 8×4 A 数字 + 4×3 A PWM；11 A | 最多 20 DI、12 AI、2 转速 | 1 CAN 2.0B，CANopen（CANopen Safety，PL b） | 9–32 V / IP65 / IP69K；-40～85°C | CANopen 从站 | 产品页 |
| TTControl（奥地利，HYDAC 合资） | HY-TTC 30XH | 6 路 PWM 3 A 带电流测量 + 2 路 PWM 3 A + 2 低边 3 A；24 A | 4 定时 + 10 模拟 + 6 PVG/模拟 | CANopen | 8–32 V / 压铸铝；-40～85°C | CANopen 从站（EDS）；安全型 30XSH PL c | 数据表 |
未纳入：Bosch Rexroth BODAS RC5-6/40（液压 ECU，5×4 A，USD 1,141）；CrossControl（仅显示器）；Curtis 1352/1353/1356（低边输出）；Grayhill 3D50（显示器）；Sontheim、Wachendorff（DIN 导轨工业 I/O）；Sensata（高压）。
观察：
- 这一组里真正的“配电模块”（软件保险曲线、逐路电流测量）只有 Danfoss IOX018-130、HED CL-310、Rimaster riFuse（已列第二组）；其余是 2–5 A 阀驱 I/O 模块，电流检测服务于闭环阀控而非负载保护。
- 路数上与 KM2210 最接近的是 HED CL-4003（22×5 A，IP6K9K，CAN-FD）——它恰好等于 KM2210 的小负载档，但没有 10 A/25 A 大路。
- 全部绑定厂商工具链（CODESYS、PLUS+1 GUIDE、IQANdesign、Composer、openSYDE），通过系统集成商销售，不是即插即用 PDM。
- Divelbiss HEC-P6000 是本组唯一原生支持 NMEA 2000 的产品。
7. 第四组：赛车 / 性能后装 / 越野 PDM
| 厂商（总部） | 产品 | 输出 | 输入 | 总线 | 电压 / IP | 配置工具 / 公开价格 | 官方来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AEM（美国） | PDU-8 | 4×20 A + 4×10 A，90 A | 无（CAN 从站） | CAN 2.0，500 kbps | 12 V / 密封 | 无（VCU/ECU 经 CAN 驱动，附 DBC）；USD 779.95 | 产品页 |
| AiM（意大利） | PDM08 / PDM32 | PDM08：1×25 A + 6×15 A + 1×20 A，100 A；PDM32：4×20 A + 12×15 A + 12×10 A + 4×35 A 半桥，120 A | 9 / 15 | 3 CAN + 1 LIN | 9–15 V / IP65 | RaceStudio 3；未公开 | 规格页 |
| Bosch Motorsport（德国） | PowerBox PBX 90 / PBX 190 | PBX 90：4×40 A + 4×25 A + 22×15 A + 6×15 A 多用途，120 A；PBX 190：4×40 A + 10×25 A + 26×15 A + 4×25 A@48 V + 8×15 A，250 A | 16 / 66 针 | 3 CAN、LIN、Ethernet | PBX 90 5–20 V，防溅；PBX 190 12 V + 48 V，IP67 | PBX Suite；未公开 | PBX 90、PBX 190 |
| Cartek（英国） | PDM-4C | 4×20 A（5 A 步进，可并联），60 A | 5 | CAN 2.0 | 8–18 V / 灌封 | 机身按钮配置；询价 | 产品页 |
| Cosworth（英国） | IPS32 MkII / IPS48 | 32 / 48 路高边（单路未公开） | IPS48 6 DI | 2 CAN、LIN、Ethernet | 12 或 24 V / IP65 | Toolset；询价 | 产品页 |
| DTAFast（英国） | miniPDM | 10×17 A | 8 | CAN | 未公开 / 铝壳 | 预设；GBP 690 | 产品页 |
| ECUMaster（波兰） | PMU-16 / PMU-16DL / PMU-24DL | PMU-16：10×25 A + 6×15 A，150 A；PMU-24DL：10×25 A + 6×15 A + 8×7 A，170 A | 16 AI | 2 CAN 2.0，2 键盘 | 6–22 V / IP60；-40～125°C | PMU Client；未公开 | PMU、PMU-24 |
| Haltech（澳大利亚） | Nexus PD16 | 4×25 A 高/低边 + 10×8 A + 2×8 A 半桥；120 A | 4 AVI + 4 SPI + IGN | 1 CAN（需 Haltech ECU） | 8–20 V / 未公开；-40～85°C | NSP；EUR 1,089 含税 | 产品页 |
| Hardwire Electronics（英国） | PDM15/25/35 V2；PDM28 | V2：4 高/低边 + 11/21/31 高边，20 A/路，120 A；PDM28：4×30 A + 6×20 A + 18×20 A，200 A | 16 AI/DI 0–28 V | 1 CAN（PDM28 3 CAN + LIN），“J1939 capable” | 4–32 V（12/24 V） / IP67；-55～90°C | PDM Configurator；PDM28 GBP 1,445 | PDM15/25/35、PDM28 |
| HP Electronik（丹麦） | Powerbox HP8443 / HP8441 / HP8442W | HP8443：16×25 A，200 A+；HP8441/8442W：39/40 路，200 A+ | 12 | CAN 11/29 位，52 路 CAN 输入 | 5.7–32 V（12/24 V） / 8442W IP67 | 免费 PC 工具；HP8443 EUR 895、HP8441 EUR 1,400（不含税） | HP8443、HP8441 |
| Life Racing / Syvecs（英国） | PDUX2B；PDUX3B/X4B/X6B/PDU34A | X2B：4×20 A 多功能 + 2×20 A + 8×10 A + 2×10 A，160 A；X3B–X6B：38/52/68 路，200/350 A | 12–16 AI | 3 CAN、LIN、2 Ethernet、RS232 | 12 V、24 V、48 V 分版本 / 未公开；-40～85°C | PDU 标定工具；询价（Syvecs 为同一平台贴牌） | Life Racing、Syvecs |
| Link ECU（新西兰） | Razor PDM | 4×25 A 高/低边/H 桥 + 8×8 A ADIO；100 A 连续 | 8 ADIO（与输出共用） | CAN + USB-C | 6–24 V / 防水铝壳；-40～80°C | PDM Link 免费；未公开 | 规格页 |
| LDperformance（英国） | PDM 12 路 | 8×30 A + 4×10 A，150 A | 10 模拟 | CAN + 最多 4 个 CAN 键盘 | 6–16 V / 未公开 | 手机 App / Web；GBP 299 | 产品页 |
| MaxxECU（瑞典） | PDM20 | 8×25 A + 8×15 A + 4×8 A，230 A，全 PWM，6 组 H 桥 | 7 | CAN + CAN 键盘 | 6–22 V / 未公开；-40～125°C | MTune；EUR 1,562.80 | 产品页 |
| MoTeC（澳大利亚） | PDM15 / PDM16 / PDM30 / PDM32 | 8×20 A + 7×8 A；8×20 A + 8×8 A；8×20 A + 22×8 A；8×20 A + 24×8 A（120 A） | 16 / 12 / 16 / 23 | 1 CAN | ≤30 V / 三防漆 PCB | PDM Manager（200 条逻辑）；询价 | PDM32、PDM15 |
| Racepak / Holley（美国） | SmartWire 500-KT-SW30 | 8×20 A + 22×10 A，125 A | 12 硬线 | Switch-CAN + V-Net CAN | 8–20 V / 未公开 | DataLink II；官网未公开价格（经销商标价约 USD 2,190） | Holley 产品页（对脚本客户端返回 403；规格另见经销商镜像 Lucky 7 Racing） |
| REDARC（澳大利亚） | RedVision TVMS Rogue 1240 / Prime 1280 | Rogue：10×10 A，40 A（固态智能保险，全 PWM）；Prime：5×30 A + 5×10 A，80 A（片式保险） | Rogue 8 开关 + 2 模拟 + 1 电压 | R-Bus（CAN 私有）+ 蓝牙 | 仅 12 V（9–16 V）/ 未公开 | RedVision 显示屏/App，安装商配置；Rogue USD 780、Prime A$1,879 | Rogue、Prime |
未纳入：Emtron（无 PDM）、FuelTech（无 CAN PDM）、Rowe PDM60（无 CAN）、Switch-Pros SP9100（4×35 A + 4×20 A，IP67，USD 659，蓝牙/面板线，无 CAN）、sPOD BantamX（8×30 A，12/24 V，USD 915，蓝牙，无 CAN）、Trigger、Auxbeam（蓝牙继电器）、Holley Sniper PDM（继电器）、MicroPDM（7×2.5 A）、PT Motorsport CANActive（600 mA）、Exelixis PDM-16（法国，HP 设计，仅经销商页）。
观察：
- 真正支持 24 V 的只有 Cosworth、HP Electronik、Hardwire、Life Racing/Syvecs、Infinitybox（第二组）、Bosch PBX 190；ECUMaster、MaxxECU、AiM、Haltech、Link、Racepak、LDperformance、AEM、REDARC 实际是 12 V 产品。
- 与 KM2210“少高多低”拓扑最像的是 MoTeC PDM30/PDM32（8×20 A + 22/24×8 A）和 Racepak SmartWire（8×20 A + 22×10 A）；ECUMaster PMU-24DL 和 MaxxECU PDM20 是最接近的 20–24 路带 25 A 档产品。KM2210 的 5 A 档低于本组任何产品（下限 7–10 A）。
- 公开价格带：入门 GBP 299–USD 780；中档 EUR 895–1,600；MoTeC/AiM/Bosch/Cosworth/Life Racing 询价。
- CAN 2.0 通用，无 CAN-FD；J1939 仅 Infinitybox 与 Hardwire 明示。IP67：Hardwire、HP8442W、Infinitybox、Bosch PBX 190；ECUMaster 仅 IP60，MoTeC 仅三防漆。
- 越野品牌（Switch-Pros、sPOD、Trigger、Auxbeam、REDARC）走蓝牙或私有总线，该细分没有开放 CAN 的固态 PDM。
8. 第五组：船舶 / 房车数字开关（RESEARCH-001 五家之外）
| 厂商（总部） | 产品 | 技术 | 输出 | 输入 | 总线 | 电压 / IP | 配置权 / 云 | 市场 / 渠道 | 官方来源 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Blink Marine（意大利） | PC10 Solid State PowerCore（另有 PC10-SR、PC20/PC21B 22 路） | 固态电子断路器 + mini 保险备份；2 H 桥；4 路旁路输出 | 12 路：3×20 A + 9×15 A，100 A；可并联；10 路 PWM | 8 路电平 + 4 低边 | CANopen 或 J1939，RS-485 键盘 | 8–32 V / IP65 | 授权 OEM/VAR 现场编程；CANopen 对象字典公开；无云 | 船舶、工业车辆；直销船厂/船东，无 MOQ | 产品页 |
| Böning（德国） | AHD-RB6 电子断路器 | 固态 ECB，双极切换，逐路电流，C 型脱扣，PWM 软启动/调光，面板应急覆盖 | 6×16 A（并联 28 A）；脱扣 6.3/10/16 A 旋钮 | 6 路可配 | Böning 系统 CAN；NMEA 2000 可选 | 24 V / 未公开 | Böning 显示器/面板 PC 配置，集成商级 | 商船、超级游艇；直销/集成商 | 产品页 |
| Dometic（瑞典/美国） | SeaStar/Dometic Interact DCM；房车 Interact DB-100 | DCM 带保险旁路位（技术未公开）；DB-100 10 路继电器 | DB-100：5×10 A + 5×5 A，75 A | 未公开 | DCM NMEA 2000（Garmin HTML5 GUI）；DB-100 RV-C | 12 V / 未公开 | OEM 交钥匙；房车 LR-125 Wi-Fi + App | 船舶 OEM、房车 | 产品页 |
| Egis Mobile Electric（美国） | XD 系列 NMEA 2000 继电器/VSR；PDM-14 | 双稳态继电器（电池切换）；PDM-14 为拨码保险块 | XD 500 A；PDM-14：10×1–30 A + 3×1–45 A，175 A | 离散线 | XD NMEA 2000（PGN 127501/127502/127508）；PDM-14 无 | 8–36 V / IP67、IP6K9K | 拨码，开放；无云 | 船舶 + 车辆；零售 | 产品页 |
| Firefly Integrations（美国） | G12 直流负载中心 + Vegatouch | 混合：FET 调光 + 大电流继电器 + 半桥 | 未公开 | 12 V、地、温度、水箱、LPG、发电机 | RV-C | 9–16 V / 未公开 | OEM 编程；Vegatouch App | 房车 OEM | 产品页 |
| Intellitec（美国） | Multiplex Flex I/O 53-01039；Road Commander；RV Multiplex 固态模块 | 固态 FET 高边，电子过载 + 欠流检测，逐路电流读出 | Flex I/O：38 路（24×3 A、12×10 A、2×20 A），80 A；RV Multiplex：10×10 A PWM | Flex I/O 24 路 | PMC 环 + CAN + RS-232；Road Commander 无线 | 8–31 V / 无 IP（避免直接风雨） | 免费 Windows GUI（开放）；App | 房车/特种车 OEM | 产品页 |
| KIB Electronics（美国） | V-Bus FET-8 / REL-8 | FET PWM 调光，电子保险 | FET-8：8 路 7–20 A | 感应输入 | V-Bus 私有单线；KIB-Net 蓝牙 | 12 V / 未公开 | KIB 为 OEM 编程；App | 房车 OEM（Newmar、Heartland） | 2020 年被 ATC 收购（ATC 公告）；原 kibelectronics.com 域名已不解析，技术资料仅见第三方托管的 KIB 培训文档（myrvworks） |
| Lippert（美国） | OneControl X1 控制板；多功能接收器 | 锁存/换向输出；接收器继电器/H 桥 + 板载保险 | X1：4 路 5 A 锁存 + 2 低电流换向 + 3 高电流换向 | 16 路可配 | RV-C CAN；蓝牙 | 12 V / 未公开 | X 系列配置套件仅供 OEM；OneControl App | 房车 OEM | 安装手册 |
| Lumitec（美国） | Poco 4 数字灯光控制 | 固态 PWM/PLI（仅灯光） | 4×10 A，40 A | 附件总线 | NMEA 2000、Ethernet | 10–30 V / IP67 | Poco App（船东可配） | 船舶零售 + OEM | 产品页 |
| MRS Electronic（德国） | MicroPlex 7X/7H；CAN I/O PLC WP；M3600 | 固态高边带电流检测 | 7×2.2–3 A；8×2.5 A，20 A；38 I/O，40 A | 模拟/数字/频率 | CAN 2.0（J1939/CANopen）、RS-485；船舶站点引用 NMEA 2000 | 9–32 V / IP6K8、IP68 | Applics Studio，对任何 OEM 销售 | 车辆 + 船舶元件级；直销/网店 | MicroPlex 7H、船舶页 |
| Naviop（意大利，Brunswick） | Loop S/M/P，Egon+ 板 | 继电器 + mini 保险（可现场更换），继电器旁路针 | 每 Egon+ 板 8 继电器 + 8 保险监测路，30 A/路，200 A/板；Loop P 最多 4 板 | 旁路输入；DAU 模拟 | Naviop CAN（私有）+ NMEA 2000 + Ethernet 至 Simrad/B&G/Lowrance MFD | 12 V（8–16 V）/ 未公开 | Loop SetApp，需“合格安装商”；Loop P 仅船厂 | 船舶；Navico 经销商/OEM | 产品页 |
| Nextfour / The Q Experience（芬兰） | Q Digital Switch 2 | SmartFET 逐路电子保险 | 20 针可配 I/O/PWM，10 A/针，50 A 连续/100 A 间歇；可级联 40 | 同一 20 针 | NMEA 2000 | 12 V / 未公开 | Q Display 上由用户/船厂配置；Q Display 内置 LTE 云 | 船舶 OEM；网店 | 产品页 |
| Oceanic Systems（英国） | 3478 NMEA 2000 八路继电器模块（+4410 16 路开关输入） | 继电器 SPCO | 8×8 A@35 VDC / 16 A@250 VAC | 4410：16 路光耦输入 | NMEA 2000（PGN 127501/127502）；Modbus 网关 | 9–32 V / IP40 | 实例开关，标准 PGN（开放） | 船舶休闲/商用/军用；经销商 | 数据表 |
| Philippi（德国） | P-BUS 继电器模块 CMR 411 S / 811 / 232 S / 431 + PSM3/PSL 监视器 | 继电器 + ATO 保险或断路器，重插保险手动旁路；4 路 PWM 调光 | CMR 411：4×10 A；CMR 811：8×10 A | 4 或 8 数字 | P-BUS（CAN，M12 N2K 式线缆）；CBN 桥接 NMEA 2000 | 8–32 V / 未公开 | 从 PSM3/PSL 触摸屏配置，无需软件（对船东/安装商开放） | 游艇 + 房车/越野；零售/网店 | 产品页 |
| Raymarine / Teledyne FLIR（英国） | YachtSense Digital Control：Master、Low Power、High Power、Reverse、Signal 模块 | 电子输出 + 出厂装保险，负载电流测量，软保险，调光 | Low Power 4×10 A；High Power 2×20 A；Reverse 1×20 A 双向；Signal 4×250 mA | Signal 4 路；Master 2 J1939 + 2 RS-485 | RayNet Ethernet、SeaTalkng/NMEA 2000、J1939、RS-485 | 8–32 V / 未公开 | 仅经 Raymarine 经销商（Codesys/JMobile 底层）；YachtSense Link 云/App | 船厂/集成商 | 模块页 |
| Scheiber（法国） | Bloc 9；Multibloc（Bloc 10 MOS 开关接口） | 电子输出，可调保护 + 旁路保险强制模式（Bloc 10 输出为 MOS） | 6 路，每路 3–25 A 可调，50 A | 6 实体按钮；LIN 接 6 个 IBS 电池传感器 | Scheiber CAN + LIN；CAN/NMEA 2000、CAN/USB、WiFi 接口；CI-Bus | 8–32 V / 未公开 | Navicolor 显示器或 MULTICOM PC 软件（安装商/OEM）；WiFi 服务器 | 船舶 + 陆上车辆；OEM + 经销商 | 产品页 |
| Simarine（斯洛文尼亚） | SPDU-66 / SPDU-52（配 PICO/VIA）；Nereide 2 SPU-303 | 继电器 + 保险，手动覆盖开关；熔断/继电器卡死检测 | SPDU-52：6 路 20/15/10 A，50 A；Nereide 2：30×20 A + 1×30 A，200 A | 6 数字 + 4 电阻 + 4 电压 | SiCOM/SiCAN 私有；Nereide 2 兼容 NMEA 2000 | 12 V；模块 6–35 V / PICO IP67 | PICO/VIA 面板 + App（船东） | 船舶 + 房车；OEM（Hanse）+ 零售 | Nereide 2、数字开关 |
| Spyder Controls（加拿大） | M1 模块化直流负载中心 | 继电器/断路器卡 | HC 继电器卡 10 A | 经卡 | RV-C（多口 CAN 路由器） | 12 V / 未公开 | Spyder 为 OEM 配置 | 房车 OEM（Tiffin） | 产品页 |
| Yacht Devices | YDCC-04 Circuit Control（+YDSC-04） | 4 路双稳态继电器 | 4×10 A（峰 20 A），AC/DC ≤400 V | 4 按钮 | NMEA 2000 总线供电（PGN 127501/127502） | 7–16 V / 未公开 | 按钮或 N2K 命令，标准 PGN（开放） | 船舶零售 | 产品页 |
| 欧洲房车电源/配电（CBE、Nordelettronica、Sargent、Schaudt/Lippert EU） | DS300、NE356、EC400–EC800、EBL 630/402 | 继电器 + 保险 PSU，面板链路 | 13–14 路保险 | 水箱、D+ | 无总线或 RS-485/CI-Bus/LIN/SDTBUS | 12 V / Sargent IP31、EBL IP20 | 固定功能 | 房车 OEM | CBE、Nordelettronica、Sargent、Schaudt |
| 澳洲房车电源（BMPRO、Projecta） | BatteryPlus35-II；Intelli-RV PM435/PM335 | 充电器/PSU + 保险输出 | 2×15 A + 12×10 A；4×15 A + 7×10 A + 3×3.5 A | 水箱、远程开关 | 私有 CAN；T-bus + 蓝牙 | 12 V / 未公开 | 拨码/App | 房车 OEM + 零售 | BMPRO、Projecta |
未纳入/核实失败：Capi2（荷兰，仅目录条目，疑已停业）、“Pro-Bus”（无此产品）、Trident Marine（无数字开关）、Naviop “Nemo”（不存在）、Carling OctoPlex（现为 Maretron OctoPlex，属 RESEARCH-001 已覆盖平台）、Mastervolt（= CZone）、Enerdrive（Dometic 亚太，转售 CZone）、Blue Sea Systems（断路器面板）、Votronic（无总线）、Garnet（仅液位）、Shadow-Caster Light Commander（仅灯光，6×15 A IP67 N2K）、Precision Circuits（参数未公开）。
观察：
- 五家之外真正固态的产品：Blink Marine PC10/PC20、Böning AHD-RB6、Intellitec Flex I/O、REDARC Rogue、Nextfour Q Digital Switch、Raymarine YachtSense、KIB FET-8、MRS；Scheiber Bloc 9 极可能是固态（可调 3–25 A 电子保护、Bloc 10 为 MOS 输出），但数据表未写明。
- 以“数字开关”名义销售的继电器 + 保险盒：Naviop、Philippi、Simarine、Oceanic、Yacht Devices、Dometic DB-100、Spyder、Lippert；欧洲房车 PSU 和澳洲充电器型单元同属此类。
- 与 KM2210 功能最接近：Blink PC10（12 路 3×20 + 9×15 A，8 输入，CAN，IP65，8–32 V，CANopen 逐针电流回读）、Intellitec Flex I/O（38 路，24 输入，但无 IP）、Böning AHD-RB6（6×16 A，仅 24 V）、REDARC Rogue（10×10 A，仅 12 V）。没有一款在一个 IP 级外壳里同时提供 25 A 通道和 16 路小通道。
- 对第三方集成商开放程度：最开放为 Blink（CANopen 对象字典）、MRS（工具对任何 OEM 销售）、Intellitec（免费 GUI）、Philippi（无需软件）、Simarine（船东 App）、Oceanic/Yacht Devices/Egis（标准 PGN 127501/127502）；封闭/经销商锁定为 Raymarine、Naviop、Dometic 及全部美国房车多路复用厂商。
- 总线格局：船舶新品收敛到 NMEA 2000 或“私有 CAN + N2K 网关”；美国房车 RV-C；欧洲房车 CI-Bus/LIN 或无总线；澳洲房车厂商私有 CAN。
- 手动旁路是船用近乎通用的要求：保险旁路位（Dometic、Scheiber、Philippi、Blink 四路旁路）、继电器覆盖针（Naviop、Simarine）、面板应急开关（Böning）。
- 企业归属变动：Schaudt → Lippert Europe；Nordelettronica → AL-KO；Naviop、Blue Sea → Brunswick；Enerdrive → Dometic；KIB 与 American Technology Components 合并（2020）。
9. 对照 KM2210 的横向比较
9.1 最接近 KM2210 的产品（按组）
| 组 | 产品 | 通道组合 | 输入 | 总线 | 电压 | IP | 本地逻辑 | 小批量可购 | 与 KM2210 的主要差异 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 参照 | 森鹏 KM2210 | 2×25 + 4×10 + 16×5 A（22 路） | 10 | 1 CAN | 9–32 V | 未公开 | 是（上位机配置） | 客车 OEM 渠道 | — |
| 一 | 优控 EPDU EPD92314A | 13×3 + 13×20 + 11×9 + 1×125 A（38 路） | 5 唤醒 | CAN/CAN FD | 24 V | 未公开 | 未公开 | 未公开 | 路数更多、含主通道；电压范围未公开 |
| 一 | 科飛 KCU | 36 高边（1×30…8×1 A）+ 6 半桥 + 8 低边 | 56 | 3 CAN FD + LIN + T1 | 9–32 V | IP67 目标 | 是 | 未公开 | 域控级，非纯配电 |
| 一 | 埃而生 CMF6 | 未公开 | 未公开 | CAN 2.0B（CANopen/J1939） | 9–32 V | IP65 | 未公开 | 询价 | 船舶列为目标市场 |
| 二 | E-T-A SCS200-SC | 4×30 + 8×10 A（12 路） | 5–6 | J1939 / CANopen | 12/24/48 V | IP66/67 | 否（CAN 帧配置） | 是（约 USD 154–420） | 少 10 路；无 5 A 档 |
| 二 | E-T-A SCS1000-16HS | 4×32.5 + 12×15 A（16 路） | 12 | J1939 | 9–32 V | IP67 | 是（PDUsetup） | 是 | 少 6 路；最小档 15 A |
| 二 | Enovation IX3212 | 12×15 A | 20 | J1939 | 8–32 V | IP66/67 | 有限（输入直驱输出） | 是（约 USD 500） | 单一档位；输入更多 |
| 二 | Carling CLTM12-S | 8×10 + 4×5 A（12 路） | 7 | J1939（DBC 公开） | 6.5–32 V | IP69K | 否 | 是 | 无 25 A 档 |
| 二 | Infinitybox POWERCELL NGX | 10×25 A | 0 | J1939 | 9–30 V | 密封 | 否 | 是 | 无输入；无小档 |
| 二 | Rimaster riFuse 2.0 | 5×25 + 2×20 + 3×15 A 高边 + 2×15 A 低边 + H 桥 | 6 | J1939 兼容 | 9–36 V | IP65/67 | 否 | 直销 | 无 5/10 A 小档 |
| 三 | HED CL-4003 | 22×5 A | 25 | 3 CAN-FD | 8–32 V | IP67/6K9K | 是（C/C++） | OEM | 只有小档，无 10/25 A |
| 三 | Danfoss IOX018-130 | 4×25 + 4×15 A | 4 | PLUS+1 CAN | 9–36 V | IP67 | 需主站 | 分销 | 无小档；协议私有 |
| 四 | MoTeC PDM32 | 8×20 + 24×8 A（32 路） | 23 | 1 CAN | ≤30 V | 三防漆 | 是 | 经销商 | 无外壳防护 |
| 四 | Hardwire PDM28 | 4×30 + 6×20 + 18×20 A | 16 | 3 CAN + LIN | 4–32 V | IP67 | 是 | 是（GBP 1,445） | 最小档 20 A |
| 四 | HP Electronik HP8443 | 16×25 A | 12 | CAN | 5.7–32 V | 未公开 | 是 | 是（EUR 895） | 单一档 |
| 五 | Blink Marine PC10 | 3×20 + 9×15 A | 8 | CANopen / J1939 | 8–32 V | IP65 | 授权 OEM/VAR | 是，无 MOQ | 少 10 路；无 5 A 档；有旁路 |
| 五 | Intellitec Flex I/O | 24×3 + 12×10 + 2×20 A（38 路） | 24 | PMC + CAN | 8–31 V | 无 | 是（免费 GUI） | OEM | 无 IP；私有总线为主 |
| 五 | Böning AHD-RB6 | 6×16 A | 6 | Böning CAN（N2K 可选） | 24 V | 未公开 | 集成商 | 集成商 | 仅 24 V；6 路 |
9.2 维度比较
| 维度 | KM2210 | 海外主流做法 | 结论 |
|---|---|---|---|
| 通道拓扑 | 22 路，三档，含 16 路 5 A | 12–16 路，一或两档，下限 7–15 A | KM2210 的小负载档在固态 PDM 中独有；海外把小负载交给 2–5 A I/O 控制器 |
| 双电压 | 9–32 V | 商用车/非公路件普遍 8–32 V；赛车件多为 12 V；船舶件 8–32 V 或 12 V | 筛选 24 V 支持后，赛车组仅剩 6 家，船舶组仅剩 Blink、Raymarine、Scheiber、Philippi |
| 输入 | 10 DI | 4–25 路 | Enovation（20）、HED CL-4003（25）、Intellitec（24）输入多于 KM2210 |
| CAN 方言 | 1 CAN（森鹏 KM 系列走 UDS 刷写） | 美系 J1939；欧系 CANopen；船舶 N2K；私有主站（PLUS+1、IQAN、Naviop、R-Bus） | 只有 E-T-A SCS200、Blink PC10、Axiomatic、Trombetta 20 路提供 J1939/CANopen 双选 |
| 本地逻辑 | 有 | E-T-A、MoTeC、Axiomatic、HED、Hardwire、Intellitec 有；Carling、Trombetta、Infinitybox、Rimaster、ifm、STW、TTControl 为纯从站 | 纯从站类需要 YBO Hub 承担逻辑，与 bsp-control 引擎定位一致 |
| IP 等级 | 未公开 | 商用车/非公路 IP67 为常态，IP6K9K 见于 HED、Axiomatic、STW、Inter Control、Carling；赛车件多数无等级 | 森鹏官网仅 KM7023/SP4210 公开 IP66 |
| 手动旁路 | 无 | 船舶件普遍有；商用车件普遍无 | 进入船舶渠道的关键差量 |
| 公开价格 | 无 | E-T-A SCS200 约 USD 154–420；IX3212 约 USD 500；Blink PC10 未公开；赛车件 GBP 299–EUR 1,600 | 目录件价格带 USD 150–800 |
| 低量可购 | OEM 渠道 | E-T-A、Enovation、Carling、Trombetta、Infinitybox、Blink、赛车件可小批量；Tier-1、房车 OEM 件不可 | — |
10. 对 YBO 的含义
- KM2210 类模块的差异化是真实存在的：全球没有海外目录件同时提供 12/24 V、22 路三档（含 5 A 小档）、逐路电流、开放 CAN 和 IP 级外壳。06 报告的“没有标准产品满足 Core S 22 路”结论在更大样本下仍然成立。
- 二供/备选池可以比 06 报告更宽：国内可加入埃而生（船舶背景、9–32 V、IP65/67）、优控（CAN FD、含 125 A 主通道）、科飛（3 CAN FD、IP67 目标）；海外可加入 Carling CLTM12-S（DBC 公开、IP69K）、Trombetta 12/20 路、Infinitybox NGX、Blink Marine PC10/PC20（船舶背景、CANopen 对象字典公开、无 MOQ）。
- 协议与工具参照：Blink Marine 的 CANopen 对象字典、Carling 的 J1939 DBC、E-T-A 的 PDUsetup 手册是公开度最高的三份资料，可作为 YBO Studio/Hub 定义配电模块控制协议时的对照。
- 船舶渠道差量：手动旁路、N2K 网关（或原生 PGN 127501/127502）、IP67 与盐雾数据，是 KM2210 类模块从客车走向船舶必须补齐的三项；第五组厂商的做法（保险旁路位、继电器强制针、面板应急开关）可直接借鉴。
- 不建议作为采购候选的组：汽车 Tier-1 区域控制器（不对外）、非公路 2–5 A I/O 模块（不是配电）、12 V-only 赛车件、美国房车 OEM 多路复用件（封闭）。它们只用于技术方向与工具链对比。
11. 未核实与排除清单汇总
中国名称的逐项证据、归类和失败原因见 06b-china-intelligent-pdm-supplier-inventory.md；下表保留原始汇总，避免改变本附录的严格纳入口径。
| 类别 | 名称 | 原因 |
|---|---|---|
| 森鹏 | SP2610 | 无官方产品页 |
| 国内 | 中车时代电气、天津易鼎丰、航盛、华域、苏州智华、无锡华洋、江苏中天、英博尔、拓普、联合电子、均胜、汇川、保隆 | 无固态低压 PDU 官方产品页 |
| 国内乘用车 | 埃泰克、科博达、铁将军、和而泰、车联天下、海纳川 | 乘用车 OEM 配套，不对外 |
| 国内其他 | 苏州华太（芯片级 eFuse）；珠海航联（疑为航空级）；东莞爱亚达（断路器面板）；布谷鸟 AT102（无参数）；威海天力 RV PCU（仅镜像站） | 不符纳入标准或无法核实 |
| 海外商用车 | Littelfuse 本品牌、TE、Sensata、Delphi、E-T-A SVS20、Intellitec PMC、InPower VCMS、Rowe PDM60 | 无固态 CAN PDM 或无 CAN |
| 非公路 | Bosch Rexroth RC5、CrossControl、Curtis、Grayhill、Sontheim、Wachendorff | 非配电模块 |
| 赛车/越野 | Emtron、FuelTech、Switch-Pros、sPOD、Trigger、Auxbeam、Holley Sniper、MicroPDM、PT Motorsport、Exelixis | 无 CAN 或未能在官网核实 |
| 船舶/房车 | Capi2、Pro-Bus、Trident、Naviop Nemo、Carling OctoPlex、Mastervolt、Enerdrive、Blue Sea、Votronic、Garnet、Shadow-Caster、Precision Circuits | 不存在、已被覆盖或无参数 |
12. 与既有文档的关系
- 06 报告（
06-global-intelligent-pdm-suppliers.md）以 KM3258 为基准、面向 Core S/M/HD 的 RFQ 决策；本附录以 KM2210 为基准、面向全景清单。两份文档的 E-T-A、Enovation、MTA、MRS、Würth、GINSIN、天海、六家 Tier-1 与四家赛车厂商条目一致，本附录不重复其 RFQ 清单、样机验证和成本门槛内容。 - 中国厂商、邻近产品和所有排除项的全量留存见
06b-china-intelligent-pdm-supplier-inventory.md；它不改变本附录主表的严格纳入标准。 - 船舶五大平台（CZone、Garmin EmpirBus、Maretron MPower、E-T-A PowerPlex、Victron）见
04-marine-digital-switching-industry-report.md及其附录 04a–04e。 - 系统级竞争格局（ABB、Siemens、Kongsberg 等）见
02-competitors.md。