主题
全球低压智能配电模块供应商调研——以森鹏为基准
证据日：2026-08-25 用途：YBO Core S / Core M / Core HD 上游平台、样机与合约制造候选筛选 结论性质：案头研究，不构成供应商选定、采购承诺或合规结论 配套附录：
06a-senptec-class-pdm-supplier-inventory.md以 KM2210 为参照，按五组分类给出约 120 款同类产品的全景清单；06b-china-intelligent-pdm-supplier-inventory.md全量保留本轮发现的中国厂商、邻近产品和排除项 2026-09-08 补充：以 YBO 车用 PDM 家族（COM-M、PDM-L24-125、PDM-S24-125、PDM-S28-200、IO-D16、IO-A8D8）为参照的厂商产品对标见pdm-vendor-product-benchmark.md（含data/pdm-vendors/product-matrix.csv），行业层面的细分市场、销量、芯片与架构趋势、标准和价格带见pdm-industry-landscape.md。各厂商完整产品线见vendors/index.md。本报告的采购口径和 RFQ 结论不变。
1. 结论
如果把“与森鹏类似”限定为以下产品，而不是泛指保险盒、高压 PDU、BCM 或船舶整套数字开关系统：
- 12 V / 24 V 低压直流供电；
- MOSFET、智能高边开关或 eFuse 取代传统保险丝与继电器；
- 多路负载开关、逐路过流/短路/过温保护和电流诊断；
- CAN、SAE J1939 或类似车载网络；
- 商用车、客车、工程机械、特种车辆或严苛移动设备环境；
- 可配置逻辑，或者面向整车厂提供定制硬件和固件；
则全球公开资料中最值得 YBO 优先接触的供应商为：
- E-T-A：公开标准产品中技术覆盖最完整，SCS1000 / SCS3000 最接近 Core S / Core M，但没有满足 Core HD 单路 100–150 A 输出组合的标准型号。
- Enovation Controls：IX3212 是适合快速采购和台架验证的 12/24 V 固态 PDM，通道数不足以直接成为 Core S。
- MTA：Smart Fuse Box 的市场和技术定位与森鹏接近，而且面向客车、农机和非道路车辆；公开规格不足，必须进入 RFQ 才能判断。
- Würth Elektronik ICS：ePDM 70-150 的双 CAN、诊断、可编程性和环境防护较强，但公开型号只覆盖 12 V。
- MRS Electronic：公开产品、开发工具、样件和定制路径清晰；单模块功率和通道数偏小，更适合分布式小节点、Sense 类节点或定制开发入口。
- GINSIN：公开的客车前/后域控制器在功能上接近森鹏，且宣称应用层接口开放；质量体系、量产记录、知识产权和出口供货仍需尽调。
另外：
- Aptiv、Bosch、Continental、Valeo、Lear、FORVIA HELLA 已进入低压智能配电、区域控制器或 eFuse 量产赛道，但主要是整车平台级 Tier-1，不应默认其接受 YBO 规模的白牌或合约制造项目。
- CZone、Garmin EmpirBus、Maretron MPower 是船舶应用的直接产品标杆和市场竞品，不是已经证实愿意提供 ODM 底座的上游供应商。
- MoTeC、ECUMaster、AiM、Hardwire Electronics 有可直接购买的固态 PDM，适合功能样机和工具链对比，但不能把赛车市场的产品证据直接等同于汽车前装或船用量产证据。
- 没有发现一款公开标准产品同时满足当前 Core HD 的 12/24 V、200 A 总电流、150 A / 100 A 单路、高低电流混合输出、CAN-FD、RS-485 和低静态电流要求。Core HD 仍应按定制模块或“智能控制器 + 独立高电流保护/开关器件”组合评估。
2. 研究口径与证据规则
2.1 森鹏比较基准
本报告以森鹏公开的 KM3258 为可核验基准，而不使用未经独立核验的市场占有率说法。
| 项目 | KM3258 公开规格 |
|---|---|
| 工作电压 | DC 9–32 V，覆盖 12/24 V 系统 |
| 输出 | 4×15 A + 12×10 A + 16×5 A，共 32 路 |
| 输入 | 58 路数字输入 |
| 通信 | 3 路 CAN；森鹏说明其产品面向 CAN / SAE J1939 车辆系统 |
| 保护/诊断 | 过流、短路、热过载检测；数字化低压线束和负载管理 |
| 环境 | -40～+85°C |
| 公开批准 | E-Mark R10 |
| 目标市场 | 电动/混动车辆、非道路车辆、客车和其他商用车辆 |
2.2 与 YBO Core 的关系
当前 YBO 目标不是原样采购一个森鹏模块，而是寻找可按 YBO 规格合约制造、允许控制协议和固件权利安排、能够完成车规到船规差量的底座。关键目标概括如下：
| 型号 | YBO 关键要求摘要 |
|---|---|
| Core S | 9–32 V；22 路；80 A；15+ PWM；2 路独立 CAN；IP67；13 路数字输入；休眠 ≤5 mA |
| Core M | 46 路；80 A；3× CAN；6 PWM；6 半桥；48 数字 + 模拟/频率/电流环输入；静态 <10 mA |
| Core HD | 12/24 V；200 A；150 A / 100 A / 40 A / 30 A / 20 A 混合输出；CAN-FD + RS-485；静态 ❤️ mA |
完整目标规格见 PRODUCT-PLAN.md。这些都是 YBO 暂定目标，不代表任何候选已经满足。
2.3 证据层级
本报告按以下顺序使用证据：
- 制造商当前产品页、数据表、用户手册和官方产品目录；
- 制造商新闻稿、解决方案页和质量体系页面；
- 官方经销商资料，仅用于制造商页面未列出的采购路径或目录镜像；
- 不使用付费市场报告的供应商排名或市场份额作为结论。
“支持定制”“可编程”“可购买”不等于“接受白牌/ODM”“转让固件权利”“提供区域独家”或“满足 YBO 成本”。这些商务问题只能由签署 RFQ、报价和合同关闭。
3. 直接可比的产品化供应商
3.1 汇总矩阵
— 表示制造商公开资料中未找到，不表示没有该能力。
| 供应商 / 产品 | 公开电压 | 输出 / 总电流 | 通信 | 保护与诊断 | 环境/批准 | 配置与采购特征 | 初步定位 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| E-T-A SCS200 | 12/24/48 V，依版本 | 8或12路；最高30 A/路；90–150 A | CAN 2.0B、J1939、CANopen | 逐路及总电流、电压、状态、开路/过载/短路；电子或继电器版本 | -40～+85°C；IP66/67；ECE R10 | 标准产品；通过 CAN 初始化；公开手册/DBC相关资料 | 小型直接同类 |
| E-T-A SCS1000 | 12/24 V | 16路；160 A；最高32.5 A/路 | 1× CAN 2.0B、J1939 | 电子负载保护、浪涌处理、软启动、逐路状态/电流反馈 | -40～+85°C；IP67；ECE R10 | PDUsetup 图形化逻辑；标准产品 | Core S / 小型 Core M 候选 |
| E-T-A SCS3000 | 12/24 V | 16/34/48/64路；200/280 A；最高35 A/路 | 最多3× CAN、Ethernet、RS-232；J1939 | 电子保护、可配脱扣、软启动、PWM、逐路诊断 | -40～+85°C；IP67 | 图形化编程；2或5组H桥，依版本；制造商称可定制 | 最接近 Core M |
| Enovation IX3212 | 8–32 V；替换版资料写8–36 V | 12路固态输出；15 A/路；70 A总电流 | CAN；J1939专有消息结构 | 可配过载、PWM、状态反馈；可组成直流电机方向控制 | -40～+85°C；IP66/67；冲击/振动和EMC资料公开 | 标准产品、手册和支持资料可公开取得 | Core S 台架候选；通道不足 |
| MTA Smart Fuse Box | — | 最多30路eFuse负载 | CAN | 驱动、保护、监测负载；模拟/数字信号接口 | 面向农机、非道路车辆和客车；具体等级— | 制造商将其列为智能PDU；具体型号和完整数据需询价 | 高优先级 RFQ 候选 |
| Würth ePDM 70-150 | 9–16 V | 150 A额定、200 A短时；最高35 A输出；多组3/6/9/35 A输出 | 2× CAN | 开路、过流及“软件保险丝”逻辑；诊断、唤醒、Always-On | -30～+85°C；IP67/IP69K | WEcontrol Designer；IEC 61131-3；供应商可交付已编程量产件 | 技术强，但24 V缺口 |
| MRS MicroPlex 7H | 9–32 V | 7路高边；6路PWM；约2.2 A持续/路 | 1× CAN | 诊断能力；高边/PWM；反接与汽车瞬态测试 | -40～+85°C；IP6K8；ECE R10 | 标准产品、在线询价、Applics Studio | 小功率分布式节点，不是Core替代 |
| MRS CAN I/O PLC WP PRO V2 | 9–32 V | 8路高边I/O，最高3 A/路；另有输入 | CAN + RS-232或RS-485 | 部分输出逐路电流测量；感性负载保护二极管 | -40～+85°C；IP6K8；ECE R10 | 图形化/C开发；存在RS-485订货变体 | Sense/小节点与定制开发入口 |
3.2 E-T-A：当前最强的标准产品候选
E-T-A 的 SCS 系列与森鹏最接近，因为它不是普通保险盒，也不是只做信号 I/O 的 PLC：
- SCS200 提供全电子版本和继电器/保险版本，适合8或12路分布式配电；
- SCS1000 是16路、160 A的单 CAN 入口型号；
- SCS3000 有16、34、48和64路，覆盖200–280 A，并把PWM、软启动、逻辑和H桥集成在模块内；
- PDUsetup 允许配置保护阈值、浪涌、逻辑和诊断；
- 官方说明标准 SCS 产品之外可以按需求设计定制方案。
主要差距：
- 没有标准型号提供 Core HD 所需的 100 A / 150 A 单通道；
- SCS3000 的串行口为 RS-232，不等于 Core HD 需要的原生 RS-485；
- 公开页面未证明 YBO 可刷写自有固件、获得底层协议权利或进行白牌生产；
- 海洋盐雾、EN 60945、ISO 8846、连接器镀层和静态电流目标仍需单独验证。
官方来源：
3.3 Enovation Controls：适合快速取得样机
IX3212 的结构与 Core S 方向相似：
- 12个固态输出，可直接驱动灯、雨刮、风扇、电机和其他大电流负载；
- 20个数字/模拟输入；
- 支持高边、PWM和成对方向控制；
- 逐路保护参数通过 J1939 消息配置；
- 模块灌封、无机械触点、密封，并有较完整的环境测试资料。
主要差距是只有12路输出和70 A总电流，无法直接实现22路 Core S，更不满足 Core M。公开资料中“内部不可更换保险”与“无传统保险/继电器”的边界也应在失效模式评审中澄清。
官方来源：
3.4 MTA：产品定义接近，公开信息不足
MTA 将 Smart Fuse Box 定义为面向农业机械、非道路车辆和客车的智能配电单元。官方目录说明：
- ECU 可通过 eFuse 驱动、保护和监测最多30个负载；
- 支持模拟/数字信号，并通过 CAN 接入车辆；
- 无机械触点，强调高浪涌负载处理、诊断和缩小体积。
这使其成为与森鹏非常接近的 RFQ 候选，但公开目录没有给出：输入电压、逐路电流组合、总电流、CAN协议、IP等级、静态电流、软件工具、功能安全等级和可购买料号。不能仅凭宣传页判断它满足 Core S 或 M。
来源：MTA Power and Modular Solutions 当前目录；在线引用使用其经销商的MTA Smart Fuse Box产品页，因为制造商目录附件在脚本客户端返回生命周期错误。
3.5 Würth Elektronik ICS：软件和工程服务强，24 V是硬缺口
ePDM 70-150 提供：
- 150 A额定、200 A短时总电流；
- 3 A、6 A、9 A、35 A多档输出和 Always-On 输出；
- 双 CAN、UDS 更新和多种唤醒方式；
- IEC 61131-3 图形化/文本化编程、仿真、在线诊断和 CAN 数据库导入；
- 供应商 FAE 编程支持，也可交付已经写入客户逻辑的量产件。
公开版本工作范围为9–16 V，不能作为 YBO 12/24 V统一 SKU。除非供应商确认24 V变体或可以在可接受成本和周期内定制，否则它只能作为12 V技术样机或软件工具链标杆。
3.6 MRS Electronic：适合小节点、样机和定制入口
MRS 公开提供标准产品、开发软件、编程线缆、Starter Kit、在线商店和客户定制开发。它比大型汽车 Tier-1 更容易进入样机阶段。
不过，MicroPlex 7H 每模块只有7路、持续电流约2.2 A/路；CAN I/O PLC WP PRO V2 也主要是3 A级控制输出。它们适合：
- 灯光或小执行器分布式节点；
- Sense 类模拟/数字采集节点；
- 带 RS-485 的小型网关；
- 用现成工具验证配置、诊断和升级流程；
- 作为 MRS 客户定制开发能力的起点。
它们不是现成的 Core S / M 大电流替代品。
官方来源：
4. 中国境内的替代供应商
本节只保留首轮 RFQ 决策所需的三家高优先级候选，不是中国厂商完整名录。完整中国清单见 06b-china-intelligent-pdm-supplier-inventory.md，其中直接/近直接、区域控制器、传统配电盒、高压 PDU、部件/方案和弱证据线索均按层保留。
4.1 汇总
| 供应商 | 公开产品和能力 | 与森鹏相似点 | 主要未知项 | 初步优先级 |
|---|---|---|---|---|
| GINSIN（江苏太仓） | 客车前/后域控制器、DPM；数字配电、车身驱动、故障诊断、CAN/UDS | 低压智能配电、实时电流、短路/过流保护、可更新软件、应用层接口开放 | 法人和集团关系、IATF证书、量产客户、通道/电流表、固件所有权、出口供货 | A：发RFQ |
| 郑州精益达 | 200 A智能配电模块；MOSFET大电流；电池SOC/SOH；IP67；宣称ASIL B | 客车应用、MOSFET配电、较高总电流 | 通道组合、CAN、逐路遥测、静态电流、采购独立性、白牌意愿 | B：先确认是否对外 |
| 天海电子 THB | 12 V全智能配电单元；eFuse；CAN-FD；电压/电流/温度诊断；最高ASIL D | 智能保险丝、诊断和区域配电 | 仅12 V；具体通道/电流、软件权利、项目门槛和价格 | B：汽车Tier-1路线 |
4.2 GINSIN
GINSIN 的后域控制器用于新能源客车，代替后低压配电盒和后模块。公开页面列出：实时电流监测、短路/过流/启动保护、CAN参数配置、运行状态诊断、UDS和Bootloader、休眠/CAN唤醒、IP65以及应用层接口开放。技术方向与森鹏高度接近。
但网页未公开完整型号表、通道电流、质量体系证书和量产项目。官网能够证明“存在这个产品方向”，不能证明它已达到 YBO 采购门槛。
来源：
4.3 郑州精益达
精益达公开的智能配电模块强调最大200 A、IP67、MOSFET大电流输出、电池SOC/SOH管理和ISO 26262 ASIL B。它可能适合 Core HD 的部分主配电功能，但页面没有给出100/150 A独立开关通道，也没有公开 CAN、逐路电流、保护曲线或软件工具。
官网将宇通集团及多家宇通整车企业列为关联入口，因此必须先确认其是否面向外部品牌提供独立采购或合约制造；本报告不据此推断其一定拒绝外部客户。
来源：精益达智能配电模块。
4.4 天海电子
天海全智能配电单元通过eFuse隔离不同安全等级负载，支持回路电压、电流和温度诊断、软件设定过流阈值、CAN-FD、AUTOSAR和最高ASIL D，工作温度为-40～+105°C。
它面向12 V乘用车和自动驾驶架构，技术上比 Core S 更接近区域控制器。公开页面没有足够数据判断通道、电流和采购规模，因此列入Tier-1询价而不是标准样机首选。
来源：天海电子全智能配电单元。
5. 汽车 Tier-1 智能配电平台
这些供应商证明全球汽车行业正从机械保险丝/继电器盒转向 eFuse、固态开关和区域控制器。它们是架构、功能安全和量产工艺标杆，但不等于可供 YBO 直接采购的标准模块。
| 供应商 | 公开方向 | 公开证据摘要 | 对YBO的意义 |
|---|---|---|---|
| Aptiv | Solid State Electrical Center、Zone Controller | 智能保险丝、固态开关、CAN/以太网、200+ I/O、最高ASIL D；产品按OEM架构定制 | 技术/成本架构标杆；预计项目门槛高 |
| Bosch | Powernet Guardian for Commercial Vehicles | 12/24 V外形、IP6K9K、-40～+105°C、最高ASIL D；隔离安全与非安全负载、实时诊断 | Core HD安全分区参考；不是公开通用PDM |
| Continental | Zone Control Unit | Smart power distribution；最高40 A智能开关；CAN-FD/LIN/Ethernet；模块化定制 | 下一代区域架构标杆 |
| Valeo / Leoni | Zone Controller | 输入最高120 A；智能晶体管、无物理保险丝；CAN/LIN/PSI5、2.5G Ethernet、最高ASIL D | 可作为Core M区域控制器对标；项目规模未知 |
| Lear | Zone Control Module、Smart Power Distribution Box | 量产项目；低压配电单元、嵌入式软件、算法式回路保护；全球研发制造 | 完整Tier-1能力；无标准产品价格/料号 |
| FORVIA HELLA | iPDM、iConF eFuse | 12/48 V半导体eFuse、预测维护、失效可运行；iPDM于2025年进入量产 | eFuse和功能安全趋势标杆 |
官方来源：
- Aptiv Electrical Centers
- Aptiv Zone Controllers
- Bosch Powernet Guardian
- Continental ZCU 产品信息
- Valeo Zone Controllers
- Lear Zonal Architecture
- Lear E-Systems
- FORVIA HELLA iPDM量产说明
- FORVIA E/E Architecture
6. 邻近的定制配电制造商
这一组并非现成全固态PDM，但可能承担Core HD、大电流板、保险/旁路板、连接器和线束集成。
6.1 Littelfuse
FLEC 是用于重型商用车和设备的IP67可配置配电模块，可容纳保险丝、断路器和继电器；内部PCB可以按项目加入CAN J1939或LIN电子功能。它不是标准的全固态智能PDM，但可以作为：
- Core HD保险和旁路配电板候选；
- 固态控制器之外的可维护机械保护层；
- 定制密封PDM和连接器集成供应商。
来源：Littelfuse FLEC。
6.2 miunske
miunske 面向商用车、特种车辆和移动机械提供标准与客户定制PDU，并明确覆盖硬件、软件、结构、原型和批量制造。公开案例包括200 A级保护、40–150 A输出和定制金属壳配电板。
它的标准 m.PDU-SF20 仍是机械保险丝配电器，不应与森鹏全芯片模块混为一类；但其小批量定制和高电流配电经验使其适合 Core HD 组合架构询价。
来源：
7. 船舶数字配电供应商：产品同类，采购角色不同
| 供应商 / 平台 | 公开代表模块 | 相似点 | 为什么不直接列为上游ODM候选 |
|---|---|---|---|
| CZone | Output Interface、Contact 6 Plus、Control 1 | 12/24 V、CAN/NMEA 2000、电子保护、船用系统 | 完整品牌生态和YBO直接竞品；未证实开放底座/白牌 |
| Garmin EmpirBus | NXT DCM | 9–32 V、16路通用I/O、100 A、电子过流和可编程保险值、NMEA 2000、IP65 | Garmin/EmpirBus系统产品；未证实提供ODM |
| Maretron MPower | CLMD12、CLMD16 | 16路电子断路器、125 A、逐路电流、NMEA 2000、IP67、手动触控覆盖 | 完整数字开关平台和直接竞品 |
| E-T-A PowerPlex | DC024、PM500、CM500、MM500 | 12/24 V、CAN、电子保护、旁路、船用 | 主要模块已公布2026–2027最终订购/交付日期，不适合新平台 |
这些平台已经在现有船舶数字开关报告中详细分析，本报告只说明其供应链角色。参见 04-marine-digital-switching-industry-report.md。
补充官方来源：
8. 可直接购买的赛车/特种应用PDM
| 供应商 | 代表产品 | 公开能力 | 可用于什么 | 不能证明什么 |
|---|---|---|---|---|
| MoTeC | PDM32 | 32路；8×20 A + 24×8 A；30 V最大；CAN；IP67；可配保护和逻辑 | 多通道工具链、保护逻辑、台架对照 | 24 V连续工况、汽车前装体系、船用认证、ODM |
| ECUMaster | PMU-24 DL | 24路高边；170 A；6–22 V；双CAN；记录器；可配保护 | 12 V高功率样机、数据记录体验 | 24 V船用、OEM长期供货、白牌 |
| AiM | PDM32 / PDM08 | PDM32 32路、120 A、3×CAN、IP65；9–15 V | 12 V样机和H桥/软件评估 | 24 V、盐雾、汽车前装和ODM |
| Hardwire Electronics | PDM15/25/35 V2 | 固态开关、CAN分析、输出电流监控和重试；用于赛车、矿山设备及EV卡车案例 | 低门槛原型和开放工具体验 | 量产质量体系、认证和长期供货 |
官方来源：
9. YBO Core适配结论
9.1 Core S
| 候选 | 适配判断 | 必须关闭的差距 |
|---|---|---|
| E-T-A SCS1000 | 最强标准候选之一；12/24 V、IP67、16路、160 A、图形化逻辑 | 只有16路而非22路；单CAN；输入和PWM组合；静态电流；固件/协议权利 |
| Enovation IX3212 | 首轮样机候选；8–32 V、IP67、J1939、输入较多 | 12路/70 A不足；单CAN；保护/保险架构；固件开放度 |
| MTA Smart Fuse Box | 首轮RFQ候选；最多30路、eFuse、客车/非道路定位 | 几乎全部精确规格、工具、认证和采购条款未公开 |
| Würth ePDM 70-150 | 12 V技术候选；双CAN、150 A、可编程和诊断强 | 不支持公开24 V版本；外形/成本；PWM数量；协议和固件权利 |
| GINSIN后域控制器 | 中国RFQ候选 | 完整数据表、IP67差量、质量体系、量产证据和出口商务 |
结论：没有一款标准产品无改动满足 Core S；建议用 Enovation 或 E-T-A 快速上台架，同时向 MTA、E-T-A、GINSIN 发定制 RFQ。
9.2 Core M
E-T-A SCS3000 是公开产品中最接近 Core M 的候选：可选34/48/64路、12/24 V、最多3路CAN、PWM、H桥、逐路诊断和280 A总电流。
仍存在关键差距：
- Core M 需要48路数字输入和多种模拟/频率/电流环输入，SCS3000公开物理输入最多16路；
- 需要确认目标版本能否形成6组半桥，而公开资料列出最多5组；
- 需要确认80 A目标工况下的热降额、静态电流和外壳尺寸；
- 需要确定 YBO 是否控制应用固件、CAN协议、Bootloader和签名密钥。
因此，SCS3000 更适合作为“配电控制核心 + 独立Sense输入节点”的架构对照，而不是默认一比一替换 Core M目标规格。
9.3 Core HD
公开检索未发现完全匹配的标准产品，原因是市场被分成三类：
- 低压固态PDM：通道多、诊断强，但单路通常≤35 A；
- 机械保险/继电器高电流PDU：可到100–200 A，但缺少逐路固态控制和遥测；
- 新能源汽车高压PDU：服务400–900 V动力系统，不属于YBO 12/24 V范围。
Core HD应比较两条实现路线：
| 路线 | 结构 | 优点 | 风险 |
|---|---|---|---|
| A. 单箱定制 | 定制母排、保险/eFuse、接触器或高电流MOSFET、控制器、CAN-FD、RS-485 | 一体化、布线和品牌体验最佳 | NRE、热设计、失效安全、认证和交期最高 |
| B. 组合架构 | E-T-A/MRS类智能控制节点 + Littelfuse/miunske类大电流保护与开关板 | 可维护、现成器件多、可分阶段验证 | 体积、线束、接口数量增加；不是“全芯片单盒” |
在取得供应商报价和FMEA前，本报告不选择路线。
10. 建议的供应商接触顺序
10.1 第一轮：发NDA和能力问卷
- E-T-A：同时询问 SCS1000、SCS3000 和客户定制平台。
- MTA：索取 Smart Fuse Box 完整数据表、料号、软件工具和项目门槛。
- GINSIN：索取后域控制器/数字配电系列完整资料和质量体系证据。
- Enovation Controls：购买 IX3212 样机，并询问客户固件/协议和定制变体。
- Würth Elektronik ICS：确认24 V变体或定制可能、软件许可和量产编程服务。
- MRS Electronic：询问大电流客户定制能力，同时采购小节点/RS-485版本作工具链样机。
10.2 第二轮：大电流与旁路/保险层
- Littelfuse：FLEC或客户定制密封PDM；
- miunske：Core HD机械保护/旁路板及智能控制组合；
- 精益达：确认是否对外供货后再索取200 A模块资料；
- 天海电子：只有在项目量和汽车Tier-1合作方式可接受时继续。
10.3 技术标杆而非首轮采购
Aptiv、Bosch、Continental、Valeo、Lear和FORVIA HELLA用于：功能安全分区、区域架构、智能保险丝、预测诊断和量产工艺对标。除非对方确认接受项目规模，不投入大量商务资源。
11. RFQ与尽调清单
11.1 公司与供应链
- 法人、生产地点、研发地点和最终装配地点；
- ISO 9001、IATF 16949、ISO 14001及证书编号、范围和有效期；
- 同类模块量产起始年、累计数量、主要应用类别和现场失效率；
- MCU、智能高边开关、连接器和外壳的生命周期与第二来源；
- PCN/EOL提前通知期限、最后采购和备件供货年限；
- MOQ、NRE、样机费、模具费、付款、交期、产能和汇率条款。
11.2 产品电气
- 9–32 V连续工作、反接、load dump、cold crank和24 V瞬态测试；
- 每路持续/浪涌电流、总电流、母线温升和环境温度降额曲线；
- 逐路电流测量范围、分辨率、精度、采样率和CAN上报频率；
- 短路响应时间、可配脱扣曲线、自动重试、锁定和故障记录；
- 开路、欠流、过温、反灌、电感负载和并联输出行为；
- PWM频率/分辨率/路数、半桥/H桥路数、软启动和雨刮停车支持；
- 静态电流、睡眠层级、CAN帧唤醒、硬线唤醒和Always-On通道；
- 默认导通/默认断开、安全状态、看门狗、掉电和通信丢失行为；
- 手动旁路、外部保险排和维修模式。
11.3 网络、固件和知识产权
- CAN/CAN-FD/LIN/RS-485物理接口数量及电气隔离；
- J1939、CANopen、UDS、NMEA 2000适配边界；
- DBC/EDS/API、诊断协议、Bootloader和更新工具是否交付；
- 三种权利模式分别报价：YBO自写固件、供应商按规格开发、固定固件+外部网关；
- 源码、目标码、协议、配置文件、签名密钥和安全启动的所有权；
- 固件漏洞响应、SBOM、签名更新、回滚、产品停产后的维护权；
- YBO品牌、外壳、标签、序列号和生产测试接口；
- 船用渠道独家、区域限制、竞业和客户数据边界。
11.4 环境与船用差量
- IP等级必须基于最终配套连接器、盲堵和安装方向；
- 盐雾、湿热、凝露、三防漆、镀层和电偶腐蚀资料；
- ISO 16750、ISO 7637、ECE R10、CISPR 25等汽车证据；
- EN 60945 EMC/环境预扫与整改责任；
- ISO 8846点燃防护路线，或者明确禁止安装的区域；
- 船用连接器、尾纤、屏蔽、接地、旁路和保险配件；
- 产品责任险、质保、现场失效分析和召回责任。
11.5 成本门槛
供应商转售价不能直接与YBO MSRP比较。必须把下列项目合并为落地成本：
- 模块转售价；
- 定制/NRE摊销；
- 连接器、尾纤、旁路排和保险；
- 运费、关税、包装、生产测试和序列化；
- 质保准备金和现场失效成本。
对应落地成本上限继续采用现有商业模型，不在本报告重新定义：Core S $145.93–168.38、Core M $292.18–337.13、Core HD $422.18–487.13。在签署报价前，不判断任何候选满足成本门槛。
12. 样机验证建议
建议 M1–3 至少取得三种不同架构样机：
- E-T-A SCS1000或SCS3000：代表成熟高功率标准PDM；
- Enovation IX3212：代表易采购的12/24 V固态PDM；
- MRS CAN I/O PLC WP PRO V2或MicroPlex：代表低功率、开放工具链、低静态电流分布式节点。
MTA和GINSIN若能在同一时间窗口提供样件，应优先替换第3项或扩展为第4项。样机应使用同一负载矩阵、线束、环境温度和CAN记录脚本比较：
- 灯、泵、电机、雨刮、接触器线圈和容性负载浪涌；
- 保护响应、热降额、自动重试和默认态；
- 逐路电流精度及欠流检测；
- PWM、半桥、软启动和脉冲时长硬限制；
- 睡眠/唤醒和数周锚泊功耗；
- CAN中断、模块复位、Brownout、固件升级失败；
- 盐雾/湿热前后的连接器和漏电；
- 配置工具、生产刷写和现场更换流程。
13. 未关闭问题
- MTA Smart Fuse Box的完整数据表、产品料号、样机渠道和软件工具未公开找到。
- GINSIN的完整公司/质量体系资料、产品数据表和量产证据未公开取得。
- 精益达是否向宇通体系外客户供货，以及是否接受品牌/固件定制，尚未确认。
- E-T-A、Enovation、Würth和MRS是否接受YBO需要的固件/IP/白牌条件，尚未确认。
- 所有候选的真实报价、MOQ、NRE、PCN/EOL条款和船用渠道条件均未知。
- 所有车规模块到EN 60945、盐雾、凝露、船用连接器和ISO 8846的差量均未关闭。
- Core HD应采用单箱定制还是智能控制器+高电流保护板组合，仍需报价、样机和FMEA决定。
- 本报告没有建立供应商市场份额排名，也没有独立验证制造商自述的市场地位。
14. 决策建议
当前不应冻结供应商。应把供应商池收敛为两个并行工作包：
- Core S/M智能固态平台：E-T-A、MTA、GINSIN、Enovation、Würth、MRS；
- Core HD大电流配电与旁路层：E-T-A定制、Littelfuse、miunske、精益达，加上现有保密候选。
M3出口关卡保持不变：只有当签署条款书、技术台架、环境预扫、完整落地成本和固件/协议权利同时关闭，才可冻结Core供应商。案头资料只能决定“联系谁、买什么样机、问什么问题”，不能替代该关卡。